日前，紅蓮大橋項目龍穴島側26號主塔成功封頂。這是繼11月30日萬頃沙側25號主塔封頂后大橋建設取得的又一關鍵突破。

　　至此，紅蓮大橋主塔全部封頂，標志著紅蓮大橋上部結構施工進入快車道，為2022年大橋建成通車打下了堅實的基礎。

　　智能化手段應對高空施工

　　紅蓮大橋采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，其中25、26號主塔高度分別為180米、178米，相當于60多層樓高。兩座主塔設計為曲線“H”形，下部比上部稍寬些。

　　據(jù)萬頃沙區(qū)塊紅蓮大橋項目總工程師高浩介紹，主塔采用液壓爬模施工，共分為31個節(jié)段。為適應塔身曲線設計，爬模每上升一節(jié)，都需要對模板尺寸進行調整，而且項目處于珠江入?？?，航道通行流量大、臺風、大風天數(shù)多，對主塔高空施工帶來極大困難。

　　為此，項目部積極采用智能化手段，通過應用BIM技術，構建索塔模型實體，精確控制每一節(jié)段的結構尺寸及線性；

　　通過引入安全信息化系統(tǒng)，加強對塔吊高空作業(yè)的監(jiān)控；

　　另外采取分層工藝、內部埋設冷卻管降溫等措施，在參建單位的全力組織下，保障了承臺大體積混凝土約6300方的一次性成功澆筑。

　　首節(jié)鋼箱梁成功吊裝

　　主塔封頂，標志著紅蓮大橋上部結構施工進入快車道，主橋鋼箱梁吊裝施工也全面啟動。

　　12月9日，紅蓮大橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。

　　首節(jié)段鋼箱梁安裝重點解決了浮吊及駁船穩(wěn)定控制、梁體穩(wěn)定重心控制、支架不均勻沉降控制等問題?，F(xiàn)場采取在水位平緩、無風時間段吊裝，精確計算吊點位置避免梁體傾斜，現(xiàn)場吊裝過程全程監(jiān)測，在確保航道安全運行的前提下圓滿完成鋼梁吊裝。

　　工程介紹

　　此外，為快速連接紅蓮大橋與萬新大道，還將在萬新大道東側沿引橋設置兩條平行匝道。