日前，記者從渝黔鐵路公司武隆指揮部了解到，作為渝湘高鐵重慶至黔江鐵路站前9標(biāo)標(biāo)段重難點(diǎn)及工期控制性工程的

　　太子坪烏江大橋建設(shè)有序推進(jìn)，

　　目前已完成主塔下橫梁施工，

　　預(yù)計(jì)2022年5月份可完成主塔封頂。

　　據(jù)介紹，太子坪烏江大橋?yàn)橹骺?00米高速鐵路斜拉橋，全長(zhǎng)2313.85米，中跨主梁采用鋼混疊合箱梁截面，邊跨主梁為混凝土箱梁截面，主梁離地面高度達(dá)70米，主跨采用鋼混疊合梁主梁結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)行高速鐵路斜拉橋中較為少見(jiàn)，特別是斜拉橋混凝土主梁施工難度大，主梁線形的控制要求高。

　　太子坪大橋上跨烏江，穿越武隆喀斯特地貌區(qū)，面臨著烏江水位變化大、航道狹窄、水下基坑開(kāi)挖難度大、橋區(qū)巖溶發(fā)育、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等一系例問(wèn)題，具有工法多、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，項(xiàng)目部目前通過(guò)大功率旋挖加雙護(hù)筒工藝解決了深厚覆蓋層大直徑超長(zhǎng)樁施工困難的問(wèn)題，同時(shí)利用專用鉆爆船加清渣設(shè)備的小型機(jī)械組合解決了無(wú)大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)下水下基坑開(kāi)挖問(wèn)題，確保了2021年汛期來(lái)臨前主橋塔柱出水。截至目前，高鐵太子坪烏江大橋主橋下橫梁施工已完成，黔江岸引橋樁基承臺(tái)已全部完成，現(xiàn)澆梁已完成4跨，重慶岸引橋已完成征拆及部分樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁等施工，總體完成35%。

　　據(jù)了解，重慶至黔江站前9標(biāo)工程由3座跨烏江大橋，4座其他橋梁、2處站場(chǎng)及0.75公里路基組成，全長(zhǎng)5.56公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米每小時(shí)，其中太子坪烏江大橋?yàn)楸緲?biāo)段重難點(diǎn)及工期控制性工程，黃草烏江雙線大橋、清水坪烏江大橋?yàn)楸緲?biāo)段重難點(diǎn)工程。