(記者 馬海燕)中國工程院院士、鐵路工程技術和管理專家盧春房25日在北京表示，中國已是名副其實的交通大國。但對比世界交通強國，中國交通運輸業(yè)在裝備、質量、安全、服務、效率、競爭力方面還存在不小差距。

　　在由北京交通大學和交通運輸新型智庫聯(lián)盟共同主辦的第十一屆中國交通高層論壇上，盧春房作了題為《發(fā)揮優(yōu)勢 建設交通強國》的報告。

　　交通大國表現(xiàn)在：中國高速鐵路里程3.8萬公里，高速公路里程15.5萬公里，內河航道里程12.7萬公里，城市軌道交通運營里程7715公里，港口萬噸級及以上泊位數(shù)量2530個，均為世界第一。

　　中國鐵路營業(yè)里程14.63萬公里，公路總里程510萬公里，運輸機場數(shù)量241個，均為世界第二。

　　但是，中國交通裝備總體水平與世界先進水平相比尚有差距，除高鐵裝備外，汽車、輪船、飛機的核心技術受制于人的局面仍然存在，需加快科技攻關，彌補短板。

　　因此，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》。交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉變，由依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變。

　　盧春房表示，建設交通強國重要任務之一是綠色發(fā)展、低碳環(huán)保。經初步測算，2019年中國交通領域直接碳排放量為11.8億噸，其所占社會總排放比例12%左右，預計2025年將增至22%，是碳達峰、碳中和的重點領域。打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，交通行業(yè)責任重大。

　　“建設交通強國是系統(tǒng)工程，需用系統(tǒng)工程思維指導建設，同時技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新雙輪驅動是科學方法。”盧春房說，技術創(chuàng)新上，要在基礎理論、基礎技術、應用技術等方面全面開花，大力應用新一代通訊技術和信息技術。

　　本屆論壇是北京交通大學建校125周年系列活動之一，來自交通運輸新型智庫聯(lián)盟、中國財政部經濟建設司、中國國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所、中國國家鐵路集團、國家能源投資集團等40余名專家學者，以及北京交通大學師生150余人參加此次論壇。