隧道位于大巴山深處，是重慶市首座集煤層瓦斯、斷層、巖溶、暗河、涌水突泥、高地應力、巖爆采空區(qū)地應力于一體的高風險隧道，被業(yè)內專家稱為“不良地質博物館”。

　　旗桿山隧道左線長7636米，右線長7660米，總長15296米，圍巖以四、五級為主，不良地質高度發(fā)育，施工難度大、安全風險高。隧道最大埋深1400多米，主體穿越3個背斜和2個向斜以及4條斷層和4處瓦斯煤層。開工至今，先后經歷地質災害難題39次，其中涌水最大曾高達每小時19000立方米。

　　施工中，針對不同不良地質，項目采用洞內自進式超前管棚、高大溶洞段明洞施工、全斷面帷幕注漿堵水等施工工法，逐一解決復雜不良地質段施工技術難題。同時提高技術管理水平，動態(tài)調整鉆爆參數(shù)，優(yōu)化鉆爆設計，整合專業(yè)化工班，壓縮工序搭接和持續(xù)時間，確保隧道整體施工進度的平穩(wěn)可控。

　　據(jù)介紹，城開高速公路是國家高速G69銀百高速公路的重要組成部分，預計2022年建成通車。屆時，重慶市城口縣將結束不通高速公路的歷史，重慶實現(xiàn)縣縣通高速。（總臺記者 李洪淼）