?。ㄏ嫣度請笊缛襟w記者 吳新春 通訊員 陳思）8月24日，由城發(fā)集團負責建設、中交三航局承建的窯灣景區(qū)項目楊梅洲大橋22#主塔首節(jié)鋼錨梁順利安裝完成。這標志著該橋主塔轉入斜拉索預應力錨固體系施工，為后續(xù)鋼梁架設及斜拉索張拉提供了有力的保障，也為主塔的順利封頂奠定堅實基礎。

　　22#主塔共有18節(jié)鋼錨梁，單套鋼錨梁均由兩側鋼牛腿（含索導管）與中間單個錨梁組成。這次安裝的鋼錨梁是主塔第一節(jié)。錨梁長10.326米，高1.5米，為箱形結構，重達22噸，兩側鋼牛腿總重量約16.3噸。鋼錨梁為主橋斜拉索在塔柱端頭張拉錨固受力關鍵部位，在施工過程中平面精度要求5毫米，高程精度要求2毫米，安裝定位要求極高，施工難度極大。在現場，施工人員采用25噸塔吊分別吊裝在塔柱內，對測量與定位的要求更為嚴格。

　　由于鋼錨梁重量大、定位難、精度要求高，在施工前期，項目部組織現場安全、技術、設備及施工班組，進行了有關鋼錨梁安裝的技術交底，明確鋼錨梁的安裝步驟和要求，檢驗整體尺寸、接觸面的平整度、偏差等要求，在確保焊縫質量，控制誤差的情況下，為成功安裝首節(jié)鋼錨梁提供了有力的技術保障。為保證鋼錨梁測量控制的精度，項目部一方面合理調整作業(yè)時間與施工工序，盡量避免在高溫或者大風時段測量；另一方面，加強復測，將誤差值降到最小，在夜間對鋼錨梁精確測量定位，同時加強施工監(jiān)測，最終達到設計及規(guī)范安裝定位精度。