大橋橋塔順利封頂

　　6月17日上午10時，鐵四院設(shè)計的福廈高鐵烏龍江特大橋主橋最后一段鋼箱梁拼接完成，標(biāo)志著烏龍江特大橋主橋順利合龍，“新福廈”又一個重大控制性工程實現(xiàn)突破。

　　福廈高鐵烏龍江特大橋橋址處共有五條線路并行跨越烏龍江，從上而下依次為：福廈鐵路（老福廈）、福平鐵路、福廈高鐵（新福廈）、G324國道公路和公路復(fù)線。為集約利用通道資源，福廈高鐵選線在福平鐵路與G324國道之間跨越烏龍江，為減少對烏龍江航道水運的影響，采用了432米的主跨布置。

　　福廈高鐵烏龍江特大橋為世界首座大跨度四線鐵路高低塔混合梁斜拉橋

　　五座大橋中，福廈高鐵烏龍江特大橋不僅跨度遠超其它橋梁，大橋承載能力亦是首屈一指，近30米寬的梁面能同時承載四線鐵路運行。大橋應(yīng)用高低塔斜拉橋、鋼箱混合梁主梁、數(shù)字化設(shè)計等多項先進技術(shù)，確保高速鐵路運營安全。大橋主梁鋼箱梁與混凝土箱梁過渡銜接的鋼混結(jié)合段，是主梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)構(gòu)造，通過數(shù)字化設(shè)計手段，實現(xiàn)了該復(fù)雜結(jié)構(gòu)從設(shè)計到施工的“三維可視化”。

　　數(shù)字化BIM建模技術(shù)圖紙

　　福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，設(shè)計時速350公里，正線全長277公里，北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州南至廈門和漳州市，是“八縱八橫”東南沿海鐵路重要通道。項目的建設(shè)對于打通東南沿海高速鐵路大通道、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，實現(xiàn)福州、廈門兩地“一小時生活圈”具有重要意義。