作為本市2021年重大工程項(xiàng)目之一，北橫通道新建工程Ⅷ標(biāo)項(xiàng)目楊樹(shù)浦港工作井底板澆筑完成，工程全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。Ⅷ標(biāo)段全長(zhǎng)2.84km，主要工作內(nèi)容包括明挖段（楊樹(shù)浦港井及黃興路匝道）、隧道、地面道路、排水、橋梁改建等土建工程。

　　北橫通道楊浦段被分為了三個(gè)標(biāo)段，即IV標(biāo)項(xiàng)目和Ⅵ、Ⅷ標(biāo)項(xiàng)目。

　　北橫通道Ⅷ標(biāo)項(xiàng)目東起黃興路工作井，西至安國(guó)路工作井，下穿黃興路內(nèi)環(huán)高架線、楊樹(shù)浦港橋、軌道交通18號(hào)線和4號(hào)線，是以超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)為主體的土建工程。

　?、鴺?biāo)段全長(zhǎng)2.84km，主要工作內(nèi)容包括明挖段（楊樹(shù)浦港井及黃興路匝道）、隧道、地面道路、排水、橋梁改建等土建工程。其中，楊樹(shù)浦港工作井基坑深度30.5m，基坑面積約2000㎡。

　　3臺(tái)泵車同時(shí)澆筑，混凝土方量達(dá)4500m³

　　楊樹(shù)浦港工作井深基坑開(kāi)挖施工開(kāi)始后，70余天完成了60000m³的土方開(kāi)挖工作，并于5月25日順利完成了厚度達(dá)2m，混凝土方量達(dá)4500m³的底板澆筑任務(wù)。

　　在基坑開(kāi)挖和底板澆筑施工過(guò)程中，3臺(tái)泵車同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，保證施工速度。

　　科學(xué)優(yōu)化施工組織，24小時(shí)不間斷施工

　　楊樹(shù)浦港工作井圍護(hù)采用1.2m厚的地下連續(xù)墻，接頭形式為工字鋼接頭，支撐體系采用6道鋼筋混凝土支撐。土方開(kāi)挖根據(jù)支撐體系的布置分為6層，每層土約10000m³。

　　為確保項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)能夠如期完成，工作井土方連續(xù)開(kāi)挖24小時(shí)不間斷，同時(shí)混凝土支撐的鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑也根據(jù)土方開(kāi)挖外運(yùn)的情況緊跟其后，隨挖隨撐。深基坑的施工，支撐體系的及時(shí)跟進(jìn)和土方開(kāi)挖“時(shí)空效應(yīng)”的利用均十分重要。

　　產(chǎn)研結(jié)合，筑起施工安全屏障

　　項(xiàng)目的順利推進(jìn)同樣離不開(kāi)科技的“加持”。項(xiàng)目部結(jié)合科研內(nèi)容，在基坑內(nèi)外及地墻內(nèi)部布置了全息智慧桿監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為基坑開(kāi)挖提供了寶貴和豐富的指導(dǎo)及參考數(shù)據(jù)。

　　作為上海市內(nèi)環(huán)內(nèi)

　　“三橫三縱”“井”字形通道的一部分

　　北橫通道

　　是中心城區(qū)北部東西走向的大動(dòng)脈

　　服務(wù)北部重點(diǎn)地區(qū)的

　　中長(zhǎng)距離道路交通