日前，北橫通道新建工程又迎來了最新的進展：其西段隧道全線貫通，這標志著北橫通道長寧段隧道全線結(jié)構(gòu)貫通。

　　“地下穿越的百科全書”

　　北橫通道西段西起瀘定路出入口，東至天目西路長安路，全長7.8公里，包含6.4公里的盾構(gòu)隧道段。主體盾構(gòu)“縱橫號”直徑15.56米，為上海歷史上尺寸最大。超大直徑盾構(gòu)在控制方面本就難于常規(guī)盾構(gòu)，施工期間更經(jīng)歷了連續(xù)急曲線轉(zhuǎn)彎、大規(guī)模穿越房屋建筑、多次近距離下穿運營中軌道交通線路等考驗。

　　北橫通道西段隧道的建設(shè)過程，被業(yè)內(nèi)專家學(xué)者譽為“地下穿越的百科全書”，填補了我國建筑行業(yè)超大直徑盾構(gòu)下穿中心城區(qū)密集建（構(gòu)）筑物的領(lǐng)域空白，也為今后的城市地下工程建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　精細管理，成功完成“極限穿越”

　　自2016年12月從中江路工作井始發(fā)，至2019年10月28日在篩網(wǎng)廠工作井接收，“縱橫號”盾構(gòu)完成了多項穿越任務(wù)，其中最引人關(guān)注的，無疑是與穿越運營中的軌道交通7、11號線的擦肩而過。兩次穿越隧道的變形量均為毫米級，軌道交通7、11號線運營正常。

　　嚴控品質(zhì)打造“綠色北橫”

　　該工程由上海城投公路投資（集團）有限公司建設(shè)、隧道股份上海隧道工程有限公司施工。為推動提高工程建設(shè)綠色環(huán)保水平，在圓隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工中克服了與盾構(gòu)推進同步交叉施工、施工距離長、隧道平面線形復(fù)雜等困難，實踐了清水混凝土施工工藝，通過對混凝土配合比、澆筑工藝反復(fù)實驗、優(yōu)化，首次在圓隧道內(nèi)實現(xiàn)了高質(zhì)量清水混凝土結(jié)構(gòu)，取消二次裝飾，打造綠色、環(huán)保的隧道。同時，通過混凝土保護劑選用、燈光照明方案的深化以及局部裝飾效果的點綴，進一步提升了清水混凝土工藝的總體效果，打造高品質(zhì)的隧道行車環(huán)境。