蘇錫常太湖隧道既是國家發(fā)展改革委和交通運輸部確定的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路項目，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十五射”的組成部分，預計今年年底建成通車。

　　隧道位于江蘇省無錫市馬山街道與南泉地區(qū)之間。工程項目全長10.79千米、寬43.6米，為雙向6車道，設(shè)計車輛速度為100公里/時。在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串聯(lián)蘇錫常三地，建成后將成為國內(nèi)最長最寬的水下隧道。

　　因太湖隧道位于長三角蘇南地區(qū)，周邊旅游資源豐富，穿越多處環(huán)境敏感區(qū)，建設(shè)過程中必須充分考慮環(huán)保因素，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響。同時，這條隧道是蘇錫常南部高速公路工程項目的關(guān)鍵控制性工程，因此對于工程的抗裂、防水、施工監(jiān)測和控制標準要求極高。因此，在建設(shè)規(guī)模、安全風險、環(huán)保要求和施工組織等多個方面都存在難點。

　　項目部相關(guān)負責人汪洪亮介紹到:“為了全面推進品質(zhì)工程創(chuàng)建，省交通工程建設(shè)局蘇錫常南部高速公路工程建設(shè)指揮部推行標準化建造、信息化管控、綠色化生產(chǎn)，不僅對工人們做到了高標準、嚴要求，對所有參建的設(shè)備也要求必須優(yōu)質(zhì)、高效。在今年春節(jié)期間，這里有700多名建設(shè)者堅守崗位，完成了隧道土方開挖施工、湖中段底板合龍等關(guān)鍵節(jié)點。”

　　STC550T操作手焦磊師傅說：“因為工期比較趕，我們都是兩班倒，設(shè)備更是需要連軸轉(zhuǎn)，但我駕駛的這臺STC550T完全沒掉鏈子，使用過程中一點問題都沒有，大大推進了施工進度，而且相比較同噸位車輛，它吊載性能更強，回轉(zhuǎn)穩(wěn)定，真正做到了省時省力又省心”。

　　目前，項目路面正加快推進基層施工，已完成頂板7.94公里、側(cè)墻9.18公里，正逐步開展隧道調(diào)平層首件澆筑、湖中島設(shè)備用房施工及其他附屬工程施工。項目建成后，太湖隧道將與南京至常州、蘇州西南繞城至上海高速公路聯(lián)通，形成滬寧間第二條高速公路通道及蘇南地區(qū)黃金旅游交通干線。