為認真踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想，推進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，積極配合打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，近年來，自治區(qū)交通運輸廳積極推動相關(guān)科研及其成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用，以科技引領(lǐng)綠色循環(huán)低碳發(fā)展的新經(jīng)濟體系建設(shè)。

　　一是積極開展綠色公路建設(shè)典型示范工程建設(shè)。在銀百高速公路寧東至甜水堡段公路建設(shè)中，因地制宜開展廊道共線與綠色設(shè)計、清潔能源利用、大氣污染防治、智慧施工、景觀設(shè)計與交旅融合等12項示范內(nèi)容，全過程統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、運營等各個階段，全要素覆蓋資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升等工程建設(shè)領(lǐng)域，全方位協(xié)調(diào)建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、運營等各工程參建方。

　　二是扎實開展工業(yè)固體廢物公路工程應(yīng)用。在高速公路改擴建工程中全面推廣使用液態(tài)粉煤灰進行橋涵臺背填筑，僅京藏高速公路寧夏段改擴建項目共填筑液態(tài)粉煤灰116萬方，青銀改擴建項目全部臺背均采用液態(tài)粉煤灰臺背回填技術(shù)，消化利用粉煤灰約33萬噸。

　　三是推廣乳化瀝青廠拌冷再生瀝青混凝土技術(shù)運用。該技術(shù)將銑刨回收的廢舊瀝青混合料運至拌合站后進行破碎和篩分并摻入適當(dāng)比例的新集料、乳化瀝青、水泥、礦粉等材料后，經(jīng)過常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，實現(xiàn)舊瀝青路面材料再利用，具有廢料利用率高、資源節(jié)約、節(jié)能減排等特點。僅在青銀高速公路改擴建項目部分段落路面上基層中，就銑刨回收原路面舊料112萬㎡，近8.3萬m³。據(jù)測算，該技術(shù)在青銀改擴建項目使用可以節(jié)省瀝青2145.5噸、節(jié)省石材86957.8噸、節(jié)約柴油676.3噸、節(jié)約標(biāo)煤869.6噸，減少二氧化碳排放2106.3噸，減少二氧化硫排放296.6噸，與傳統(tǒng)做法及施工方式相比，共計減少工程造價近1900萬元。

　　四是支持交通運輸企業(yè)突破低碳節(jié)能施工關(guān)鍵技術(shù)。解決高摻量瀝青再生路面易開裂、耐久性不足、施工能耗高、超薄施工困難等技術(shù)難題，進行了規(guī)?；痉杜c推廣應(yīng)用，引領(lǐng)瀝青路面向綠色節(jié)能方向發(fā)展。截至目前，應(yīng)用面積超過500萬平方米，直接節(jié)約建養(yǎng)成本4億余元，再生利用廢舊瀝青混合料90多萬噸，減少碳排放80萬噸。