?。ㄓ浾?王眉靈）5月6日，隨著最后一段巖層的爆破，宜賓鹽坪壩雙連拱隧道實(shí)現(xiàn)雙向貫通，進(jìn)入最后沖刺階段。該隧道由四川鐵投集團(tuán)下屬四川路橋參與投資建設(shè)，是全國(guó)首例穿越粉煤灰地層的大斷面淺埋雙連拱隧道。

　　宜賓鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓市鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線工程的控制性工程之一，全長(zhǎng)445米，雙向六車道。隧道由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，由四川路橋承建。

　　項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)責(zé)人員程鴻漸介紹，鹽坪壩隧道施工面臨極其復(fù)雜的條件。隧道圍巖極差，洞身共185米穿越粉煤灰，屬全國(guó)首例；洞內(nèi)高溫，由于粉煤灰堆場(chǎng)中混填石灰，遇雨季滲水及地表高壓旋噴樁注入水泥漿，產(chǎn)生大量水化熱，導(dǎo)致洞內(nèi)溫度高達(dá)60度；洞內(nèi)高濕，粉煤灰填筑體孔隙比大，未燃盡的碳粒吸水性強(qiáng)，外加宜賓汛期周期長(zhǎng)，地表水大量滲透至洞身，導(dǎo)致洞內(nèi)形成高濕開(kāi)挖環(huán)境。

　　“以前沒(méi)有類似的施工經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。”程鴻漸告訴四川在線記者，為此，項(xiàng)目部專門成立技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，采用中導(dǎo)洞+側(cè)壁導(dǎo)坑+上下臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工，“施工周期比較長(zhǎng)，工序比較復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換多達(dá)12道。”

　　宜賓鹽坪壩雙連拱隧道的貫通，為實(shí)現(xiàn)鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。