隨著沾臨二標(biāo)二分部項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)北跨大堤橋首榀變截面鋼梁吊裝完成、黃河特大橋北主塔首節(jié)塔柱澆筑完成、下部結(jié)構(gòu)樁基施工全部完成，沾臨二標(biāo)黃河特大橋項(xiàng)目“上”“下”同慶，多點(diǎn)開花，迎來施工新跨越。

　　沾臨高速是山東省重點(diǎn)項(xiàng)目，也是山東高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四線”沾化至臨沂的重要組成部分，由中交一公局集團(tuán)承建的山東沾臨二標(biāo)二分部黃河特大橋又是本項(xiàng)目關(guān)鍵控制工程。

　　據(jù)了解，黃河特大橋全長4630米，由北引橋、主橋、南引橋組成，其中主橋?yàn)殡p塔組合梁斜拉橋，跨徑布置為70+180+442+180+80=962米，是黃河下游河段最大規(guī)模的鋼混組合橋梁。全橋共有樁基757根，歷時(shí)12個(gè)月施工完成。其中主橋主塔基礎(chǔ)采用分離式矩形承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)尺寸為24米×24米×6米，下設(shè)50根直徑2米的鉆孔灌注樁，最大樁長101米。主橋索塔橫向布置為H型，采用單箱單室空心箱形截面，塔高 154米，采用液壓爬模工藝逐節(jié)澆筑，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段為6米。

　　施工中，沾臨二標(biāo)黃河特大橋項(xiàng)目倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，加大要素投入，狠抓組織調(diào)度，克服了樁基鉆進(jìn)地質(zhì)條件惡劣、水上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、主塔施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等各類不利因素，通過全方位審核把關(guān)、全要素現(xiàn)場(chǎng)交底、全過程驗(yàn)收控制，確保了黃河特大橋現(xiàn)場(chǎng)施工高效有序推進(jìn)。

　　變截面鋼箱梁吊裝是項(xiàng)目引橋工程雙關(guān)鍵線路中的重要一環(huán)，為此項(xiàng)目多次召開專題會(huì)議，商討運(yùn)輸及架設(shè)方案。為克服吊裝條件的艱難，項(xiàng)目定制了模塊化運(yùn)梁車、改裝底座支架與加固于一體的大型履帶吊運(yùn)梁，通過提前試吊、安全負(fù)責(zé)人及黨員示范崗現(xiàn)場(chǎng)授課等措施，確保施工安全。首榀變截面鋼梁經(jīng)過2小時(shí)連續(xù)作業(yè)，按照既定工期目標(biāo)順利完成吊裝。

　　此前，受黃河區(qū)域特殊地質(zhì)情況的影響，主橋開挖過程中出現(xiàn)了管涌等施工困難。為了滿足項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度要求，春節(jié)期間，項(xiàng)目留崗人員僅休息兩天，一邊忙生產(chǎn)，一邊忙落實(shí)年后的工作計(jì)劃。最終通過采取四周打設(shè)降水井及基底注漿等措施，施工生產(chǎn)才回到正軌。

　　此次橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)取得新的節(jié)點(diǎn)突破，激發(fā)了全體建設(shè)者的參建熱情，提振了建設(shè)人員的士氣。除了抓緊施工速度，早日將大橋投入使用外，項(xiàng)目還將繼續(xù)以交通運(yùn)輸部“五化”理念為引領(lǐng)，以“品質(zhì)大橋·匠心智造”為建設(shè)核心，以“精、品、智、匠”為管理抓手，不忘初心、砥礪前行，以更好為濱州黃河兩岸城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（趙亞京、李雪）