4月12日,官新高速第七合同段馬路口資水特大橋6#主墩鋼吊箱的成功封底,標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁施工取得突破性進(jìn)展,為后續(xù)承臺索塔施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉,馬路口資水特大橋主跨500m,為全省在建最大跨度的鋼混合組合梁斜拉橋。

　　官新高速橋隧比高達(dá)74%,其中橋梁107座,馬路口資水特大橋大橋跨越柘溪水庫,全長1187m,主跨500m。本次下放的鋼吊箱長42.927m,寬25.9m,高19.5m,由底板、兩層壁體、內(nèi)支撐、千斤頂?shù)鯍煜到y(tǒng)等組成?，F(xiàn)場采用后場分塊制造、現(xiàn)場分塊散拼、整體施工下放工藝,通過8套450t穿心千斤頂以及液壓泵站及控制系統(tǒng)PID控制比例閥技術(shù)同步下放到設(shè)計(jì)水位,其封底厚2.7m,共澆筑1955m³混凝土。

　　2020年8月6日,馬路口資水特大橋6#主墩首根樁基正式開鉆澆筑。受柘溪大壩限制,陸地交通隔斷,庫區(qū)內(nèi)無大型起重船,大橋施工所需的物資、設(shè)備全需通過水路運(yùn)輸至現(xiàn)場門機(jī)下放,施工組織難度極大。為保障6#主墩深水基礎(chǔ)施工安全推進(jìn),項(xiàng)目部提前謀劃,對項(xiàng)目人員進(jìn)行精細(xì)分工,對施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底。在澆筑過程中,測量人員實(shí)時測量,嚴(yán)格控制了封底標(biāo)高和質(zhì)量,確保整個過程穩(wěn)定可控。

　　歷經(jīng)249天,馬路口資水特大橋6#主墩深水基礎(chǔ)施工順利完成,為后續(xù)承臺索塔施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。