（記者 和茜）4月9日，由中建七局承建的華麗高速營盤山隧道出口段順利與2#斜井貫通，標志著華麗高速工程建設迎來關(guān)鍵性勝利，為實現(xiàn)2021年底通車奠定了堅實基礎。

　　營盤山隧道是華麗高速項目控制性工程之一，全長11.28公里，為高度風險等級隧道，地處云貴高原西北橫斷山脈腹地，最大埋深877m，處于各類巖體節(jié)理裂隙密集、構(gòu)造破碎帶中，最大日涌水量可達10萬立方米，相當于40個標準游泳池水量。隧道上方為煤礦采空區(qū)，巷道最低點距隧道洞頂僅92m，地質(zhì)水文極為復雜，風險等級高、施工難度大、建設要求嚴。

　　針對營盤山隧道圍巖地質(zhì)復雜多變，涌水、突泥、變形、巖溶、巖爆及瓦斯等不良地質(zhì)重大風險，項目團隊在動態(tài)施工過程中推動一系列新工藝、新設備、新技術(shù)等創(chuàng)新成果在泄水施工上的轉(zhuǎn)化運用，開展大量的專家論證專題會、方案比選優(yōu)化和科研攻關(guān)工作。根據(jù)隧道不同段落的圍巖情況與風險等級，采取了相應的針對性綜合防治措施，動態(tài)調(diào)整施工方案，科學優(yōu)化施工組織。施工過程中，通過采用三維地質(zhì)雷達、機動鉆探、超前水平鉆探等綜合勘探手段，查明了重大斷裂、巖溶等不良地質(zhì)的分布及其對隧道的影響，并及時提出了泄水效能、破碎帶預加固、優(yōu)化排水系統(tǒng)、支護體系加強等綜合處理方案，攻克了隧道高水壓、突泥涌水、軟巖大變形等技術(shù)難題。同時，落實“標準化設計施工”，配備二襯厚度預檢臺車、濕噴機械手等成套設備，助力打造精品示范工程。

　　華麗高速公路作為“一帶一路”建設重點項目，項目沿線途經(jīng)彝族、水田族、傈僳族、傣族等多個少數(shù)民族居住地。建成后，對于促進滇西北區(qū)域發(fā)展、扶貧開發(fā)及帶動旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，為沿線居民打通交通運輸命脈，惠及沿線110萬各族群眾。