國內首條跨海高鐵——福廈高鐵近日接連傳來包括新云居山隧道群、烏龍江特大橋、太城溪特大橋、泉州灣跨海大橋在內的多個項目最新進展。預計今年7月將完成多座大橋合龍，福廈鐵路全線計劃于2022年9月通車。

　　福廈高鐵烏龍江特大橋

　　首個主塔成功封頂

　　4月1日，由中國中鐵大橋局承建的福廈高鐵烏龍江特大橋3號主塔成功封頂。大橋全長739.9米，預計將于2021年7月下旬合龍。

　　據了解，該橋是我國首座四線高低塔雙索面混合梁斜拉橋。設計2個H形高低主塔，其中3號主塔高128.5米。主塔采用多卡液壓爬模系統精準施工，也是福廈高鐵全線關鍵控制性工程。

　　新云居山隧道群

　　全線貫通

　　據悉，新建福廈鐵路施工難度最大、安全風險最高的新云居山隧道群5座隧道已于3月30日全線貫通，為2022年9月新建福廈鐵路全線建成通車奠定了基礎。

　　新云居山隧道群位于福州市倉山區(qū)，由5座隧道組成，全長4510.29米。據了解，新云居山隧道群是新建福廈鐵路全線施工難度最大的重難點控制性工程，隧道里程長，巖石變化復雜，洞壁巖體剝離、掉塊，施工安全風險較高。

　　福清太城溪特大橋

　　預計7月完成合龍

　　繼福清石竹山隧道順利貫通后，由中鐵十二局集團承建的新建福廈鐵路二標段再次迎來新消息，國內轉體重量最大的轉體斜拉橋——太城溪特大橋已突破多個施工節(jié)點，預計今年7月完成合龍，為2022年新建福廈鐵路全線如期貫通奠定堅實基礎。新建福廈鐵路二標段線路總長33.4公里，從閩侯青口鎮(zhèn)至福清漁溪鎮(zhèn)，目前，該標段主體工程已進入收尾階段，整體施工進度完成總投資額的90%。

　　據了解，新建福廈鐵路二標段太城溪特大橋位于福清市石竹街道，主跨結構設計采用非對稱獨塔雙索面斜拉橋，通過異位大節(jié)段支架現澆后轉體合龍，轉體總重量達3.6萬噸，是目前國內鐵路轉體斜拉橋中轉體重量最大的橋梁。

　　泉州灣跨海大橋

　　預計7月完成合龍

　　據泉州網消息，福廈鐵路泉州灣跨海大橋主橋的鋼箱梁吊裝完成過半，為今年7月初該橋主橋合龍打下堅實基礎。該大橋全長20.287公里，海上橋梁長8.96公里，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，主橋梁面由77節(jié)鋼箱梁組成。此次吊裝的SG9和MG9鋼箱梁，單節(jié)長10.5米，寬21米，高4.25米，單節(jié)梁重260多噸。