3月26日，隨著一陣震耳欲聾的爆破聲，中鐵上海工程局崇憑鐵路先期開工段CPXQ標項目那賴隧道進口邊仰坡正式開始爆破作業(yè)，標志著那賴隧道開始準備進洞施工。

　　那賴隧道位于廣西崇左市龍州縣板門村那賴屯附近，為正線雙線隧道，全長1862.748m，最大埋深約206m。隧道內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜、圍巖等級多、巖溶強烈發(fā)育，涌水突泥及運營水害風(fēng)險大，施工過程中易出現(xiàn)塌方及落石，施工難度大、技術(shù)要求高、環(huán)保施工要求嚴。

　　為保障此次施工順利進行，在隧道開始爆破作業(yè)之前，項目領(lǐng)導(dǎo)帶隊仔細檢查炮孔深度是否達標、炸藥保存是否完好、人員及機械疏散范圍是否滿足安全標準等。同時，項目部安排作業(yè)人員對《爆破安全規(guī)程》進行學(xué)習(xí)，對爆破施工嚴格進行技術(shù)交底，提升全員安全質(zhì)量意識。在技術(shù)落實上，項目部采用控制爆破技術(shù)措施，保障爆破震動滿足規(guī)范要求。為強化爆破期間安全管理，項目部組織做好安全防護和警戒，向當?shù)卮迕裰v解爆破警報的識別、時間間隔等，并在爆破前及時通知爆破影響區(qū)域的村民及車輛及時撤離，還對需保護的固定設(shè)施做好覆蓋措施，確保項目“第一炮”安全順利打響。

　　“在爆破前，我們在爆破區(qū)域下方的填筑平臺處開挖一道‘防護墻’，以防止爆破產(chǎn)生的碎石滾落和濺射，為爆破作業(yè)穿上厚厚的安全‘保護殼’”。中鐵上海工程局項目經(jīng)理葛志勇在現(xiàn)場說道。

　　自進場以來，中鐵上海工程局始終保持著高度的敏感性，秉承搶先爭優(yōu)、不等不靠的理念，從施工謀劃、設(shè)計優(yōu)化、人機料配置、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等方面入手，實現(xiàn)在管段內(nèi)第一梯隊進場、第一梯隊施工、第一梯隊爆破，得到了地方政府、業(yè)主和社會各界的一致好評。

　　據(jù)悉，崇憑鐵路建成后，可實現(xiàn)南寧至憑祥高鐵全線通達，全程僅需一個多小時，將形成中國-東盟之間的重要國際運輸通道，構(gòu)建中國與東盟國家的重要經(jīng)濟走廊。