鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋分為主橋、引橋、跨堤橋三個部分，全長3124米?，F(xiàn)在，這里的200多名施工人員24小時分三班輪換堅守在這里，確保月底前完成主梁結構的澆筑作業(yè)。

　　受年初疫情和年中臺風影響，松花江特大橋項目的整體工期被壓縮了2個月時間，為保證完成整體年度建設任務，耽擱的工期必須搶回來，冬季施工勢在必行。然而，面臨的困難重重。由于冬季晝夜溫差大，熱脹冷縮，混凝土容易出現(xiàn)裂紋，這成了阻擋施工腳步的攔路虎。鶴大高速佳木斯過境段項目二標段項目經理李強說：“現(xiàn)在這里的氣溫已經達到0℃以下了，為了能夠保障整體的施工質量，拌合站整體料倉采取了封閉，水也進行鍋爐加熱，這樣確保初期溫度達到10℃以上。”

　　初期溫度有了保障，施工空間溫度又該如何達標？為此，建設方組織專家測算冬季施工保溫供熱數據，在主橋橋墩處設置保溫大棚，用鍋爐輸送熱氣，保證橋墩建設空間的溫度達到施工要求。鶴大高速佳木斯過境段項目二標段項目副經理白雨晨說：“加強觀測力度，保障混凝土出站是10℃以上，入模溫度保持5℃以上，養(yǎng)護溫度也在10℃以上，這樣混凝土的強度能盡快上來，保證整體的工程質量。”

　　有溫度，更要有速度。為此建設方采取多上人和機械、晝夜施工等措施，打響冬季百日攻堅戰(zhàn)。預計到本月底前，松花江特大橋57號主墩0號1號塊，58號主墩2號塊相繼完成混凝土澆筑施工。鶴大高速佳木斯過境段是黑龍江省及我國高速公路網中南北向干線運輸通道，項目路線全長近26千米。建成通車后將極大緩解佳木斯市區(qū)松花江兩岸的交通不暢狀況。

　　搶工期忙施工的還有國道嘉蔭至湯旺河段改擴建工程，這幾天工人們剛剛完成了右幅凍土橋的橋面鋪裝任務。國道嘉湯公路改擴建工程項目經理部總工白海濤說：“一共有七座凍土橋，施工難度主要是鉆孔樁的巖層過硬，凍土的多年退化性和不確定性，會產生變化。”

　　作為省“百大項目”之一，國道嘉湯公路改擴建工程全長近百公里，起點位于恐龍之鄉(xiāng)嘉蔭，終點到湯旺河北側。從今年四月份開工以來，項目克服防疫管控進人難、料場審批周期長以及三次臺風過境的困難，和時間賽跑。進入冬季，全路段又面臨大部分處在凍土地帶，為保工期建設者們開足馬力，一天當兩天干。國道嘉湯公路改擴建工程項目指揮部副指揮馮昌龍說：“湯旺河的石林、嘉蔭的恐龍館還有茅蘭溝都在這條公路沿線，公路建成之后可以實現(xiàn)相互連接，這樣會更有效地促進黑龍江北部地區(qū)的經濟和旅游的發(fā)展。”