3月8日，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，由中鐵十一局四公司太焦高鐵項目承建的玨山隧道無砟軌道順利完工，這是全線首座完成無砟軌道鋪設的隧道。面對突然襲來的新冠肺炎疫情，該項目部預先謀劃、科學組織，把現(xiàn)場有限的人力和物資集中投入到玨山隧道無砟軌道施工這一關鍵節(jié)點上來，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，確保施工按時間節(jié)點順利推進。

　　玨山隧道全長13421米，是太焦高鐵全線最長的隧道，也是我國最長臨近既有線施工的高鐵雙線隧道，還是國內首座同時跨越一個AAAA級景區(qū)和一個省級自然保護區(qū)的特長隧道。

　　該隧道穿越9條斷層帶，多巖溶發(fā)育、黃土、膨脹土等不良地質，施工難度大，安全風險高，同時，還跨越了玨山景區(qū)及省級獼猴自然保護區(qū)，環(huán)保要求極高。

　　該項目部始終堅持“2020年底達到通車條件”目標不動搖，春節(jié)期間控制性工程不停工。由于無砟軌道施工精度控制要求極高、工藝復雜，項目部就組織利用無砟軌道試驗、先導段等進行技術標準和實驗數(shù)據(jù)測定，多次對技術人員開展無砟軌道技術培訓，對無砟軌道施工中的技術管理、質量管控等進行分析講解。

　　春節(jié)后，項目疫情防控工作小組、復工復產工作小組細化分工、分頭行動、壓實責任。通過積極對接市發(fā)改委等相關部門，溝通人員返崗復工事宜，項目主要管理人員、技術人員先后分批次返崗，完成了實名登記、核酸檢測、自我隔離等防疫程序要求，為全面復工做好了充足的準備。同時，在當?shù)卣拇罅χС窒?，項目部解決了施工過程中的運輸車輛調度、疫情檢測、人員隔離、物資供應保障等困難，為持續(xù)做好玨山隧道無砟軌道鋪設創(chuàng)造了有利的條件。

　　復工前，技術人員對施工現(xiàn)場進行了充分測量與勘探，預先制定了科學、高效的施工方案，提前做好了各類突發(fā)情況的應急預案。另外，項目疫情防控工作小組還對施工人員分批次開展了全方位的安全教育培訓，就現(xiàn)場安全施工與疫情防控做出了嚴密部署，有效規(guī)避施工風險和感染風險。同時，還邀請了晉城市疾控中心工作人員為職工、工人講解了疫情防控的基礎知識和針對性預防措施，現(xiàn)場指導如何調配消毒液，分發(fā)和處理口罩及手套，如何采定體溫并準確記錄等，填補了防控知識盲區(qū)，完善了防疫措施。

　　連日來，在玨山隧道無砟軌道鋪設現(xiàn)場，120余名施工人在做好防護措施的基礎上采取相對分離不聚集的方式，勤勤懇懇奮戰(zhàn)在本職崗位上，管理人員、施工人員各履其職，干勁十足，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一片熱火朝天的繁忙氣象。

　　太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟區(qū)的重要經(jīng)濟紐帶，建成后，將通過鄭焦城際鐵路，與鄭（州）合（肥）高鐵交接，形成米字型高鐵網(wǎng)中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長三角經(jīng)濟帶及東南沿海最便捷通道。屆時，太原到鄭州由原來經(jīng)過石家莊全程4個多小時，縮短至不到2個小時，將極大地促進山西省、河南省經(jīng)濟與社會的發(fā)展。（文圖/唐里、李松飛）