過(guò)去的2019年，針對(duì)既要拉開城市骨架為發(fā)展提供更大空間，又要克服大城市病，讓各個(gè)梯度產(chǎn)業(yè)與城市生活圈實(shí)現(xiàn)合理布局的多重需求，哈爾濱強(qiáng)力推動(dòng)路橋、交通、住房等相關(guān)配套基礎(chǔ)建設(shè)，城市“肌體”越來(lái)越強(qiáng)壯。即日起，本報(bào)推出“城市新變化，回看這一年”系列報(bào)道，從多個(gè)維度盤點(diǎn)梳理我們城市這一年里的新變化，展望相關(guān)領(lǐng)域今年及以后的新藍(lán)圖。去年11月初，位于三環(huán)路與哈雙路交口的新建王崗地道橋投用。次月，高德地圖發(fā)布哈市11月交通數(shù)據(jù)顯示，哈爾濱曾經(jīng)的“堵王”三環(huán)輔路（達(dá)康路到哈雙南路）在新路橋投用后，11月?lián)矶鲁潭拳h(huán)比下降78%，基本告別擁堵。

　　二環(huán)西線改造一期工程的投用，公眾通行南崗、香坊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)大提速；東二環(huán)高架體系（先鋒路至公濱路段）通車，沿線通行能力提升了40%……2019年，哈市多個(gè)路橋項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開建、當(dāng)年投用，而且大多位于主城區(qū)交通“流量”核心節(jié)點(diǎn)。今年，江北三環(huán)路、主城區(qū)二環(huán)路、通往機(jī)場(chǎng)第二通道等一批重要路橋項(xiàng)目將繼續(xù)推進(jìn)。

　　伴隨著一座座高架橋與地道橋相繼竣工，哈爾濱市多個(gè)區(qū)域路網(wǎng)脈絡(luò)被打通，百姓切實(shí)感受到出行高效便捷，城市的功能品質(zhì)進(jìn)一步得到有效提升。

　　這些路橋都投用了，新路橋“響應(yīng)”冰城速度

　　交通是一座城市的血脈和骨架，承載著城市的發(fā)展和未來(lái)。翻開哈市路橋建設(shè)成績(jī)單，大批新建路橋項(xiàng)目竣工通車，公眾出行愈發(fā)順暢的畫面鋪展開來(lái)。

　　去年11月5日，位于三環(huán)路與哈雙路交口的新建王崗地道橋竣工投用，這條全長(zhǎng)1800米的地道橋，讓哈市三環(huán)路與哈雙南路交叉口地帶的交通瓶頸就此終結(jié)。

　　當(dāng)月17日，經(jīng)過(guò)近4個(gè)月的施工，全長(zhǎng)2176米的二環(huán)西線改造一期工程通車，二環(huán)西線的通行壓力得到極大緩解，市民往返南崗、香坊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)大提速，幸福路、文政街等二環(huán)周邊微循環(huán)道路的通行壓力得到進(jìn)一步緩解。

　　4天后，主橋雙向6車道、全長(zhǎng)4.06公里，被列入省百大工程的東二環(huán)高架體系完善工程，今年率先實(shí)現(xiàn)了先鋒路至公濱路段通車，至此該區(qū)域交通能力將提升40%。

　　在此前后，全長(zhǎng)1010米的向東街地道橋，結(jié)束了平房區(qū)向東街居民30多年因火車通行造成交通擁堵的歷史；城鄉(xiāng)路高架體系工程安陽(yáng)路康安路匝橋的投用，使哈市主城區(qū)內(nèi)又增添一條連通城市中西部的道路“動(dòng)脈”，經(jīng)由該通道可快速到達(dá)群力南部、哈西、機(jī)場(chǎng)方向。此外，哈站北廣場(chǎng)地下通道、武威路地道橋、哈站南廣場(chǎng)地下樞紐、二環(huán)新康高架橋改造工程都陸續(xù)投用……

　　值得一提的是，上述工程中多個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)2019年當(dāng)年開工、當(dāng)年投用，讓冰城公眾即時(shí)享受到冰城橋通路暢帶來(lái)的出行“快感”。

　　疏通堵點(diǎn)，循環(huán)區(qū)域路網(wǎng)……新路橋的“N”種效應(yīng)

　　一座座新建路橋，不僅重塑了哈市跨區(qū)域、遠(yuǎn)間隔的快速交通體系，更有效實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通大疏解與微循環(huán)。它們用最直接的方式解決了市民出行痛點(diǎn)，提升公眾的出行質(zhì)量。

　　向東街，是平房區(qū)南部交通連接的重要道路。30年來(lái)，這一通道一直被附近的哈爾濱至吉林客貨列車運(yùn)輸正線鐵路平交道口所橫斷。去年9月，起于平房區(qū)聯(lián)盟大街，下穿拉濱鐵路，終至哈五路的一公里長(zhǎng)向東街地道橋工程建成通車，向東街鐵路道口30多年塞車擁堵的歷史宣告結(jié)束。“以前向東街平交道口只要有火車經(jīng)過(guò)就會(huì)堵車，我們?cè)缟仙习嗪懿环奖恪，F(xiàn)在交通擁堵問題緩解了不說(shuō)，我家附近的居民樓房?jī)r(jià)還因?yàn)榻煌ǜ纳贫岣吡恕?rdquo;附近小區(qū)居民張靜波高興地說(shuō)。

　　事實(shí)上，向東街地道橋建成的更深層意義在于，它讓平房地區(qū)的對(duì)外聯(lián)系得以再次提速——向東街地道橋打通了平房東部地區(qū)與國(guó)道哈五公路的交通，加速了平房區(qū)域的對(duì)外聯(lián)系。一座地道橋，成為了平房區(qū)域又一個(gè)重要對(duì)外出口。

　　鏡頭轉(zhuǎn)向二環(huán)西線改造一期工程。該兩公里道路項(xiàng)目通車后，成為連接道里、南崗、香坊等區(qū)的快速通道，破解了動(dòng)力廣場(chǎng)、三大動(dòng)力路段交通堵點(diǎn)，區(qū)域通行能力因此提升50%。高架橋通車首日，記者驅(qū)車從松新街與和興路交口上橋。粗略計(jì)算，從和興路上橋到健康路下橋，只需8分鐘左右，比以往節(jié)省了20多分鐘。“過(guò)去每次經(jīng)過(guò)這里都很頭疼，看著大量車流在橋面上緩緩挪動(dòng)，不但我著急，乘客更著急。趕上早晚高峰堵個(gè)40分鐘很正常。”的哥王師傅說(shuō)，現(xiàn)在好了，二環(huán)西線高架橋通車后，順暢多了。

　　“二環(huán)西線是哈市快速路系統(tǒng)中的重要組成部分。”哈爾濱市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)羅輯說(shuō)，二環(huán)西線改造一期新建高架橋投用，不僅大大提高了動(dòng)力廣場(chǎng)的交通疏解能力，還貫通了阻斷二環(huán)路的橫向通道，進(jìn)一步完善了交通微循環(huán)系統(tǒng)。由于減少了擁堵，汽車尾氣的排放量也隨之減少，對(duì)交通環(huán)境和空氣質(zhì)量都將有所改善。

　　就這樣，哈爾濱通過(guò)道路疏通拉伸城市筋脈，提升著城市承載力。

　　今年一批路橋項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，城市品質(zhì)持續(xù)提升

　　展開哈市路橋建設(shè)規(guī)劃藍(lán)圖，今年，冰城還將有一批路橋項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)，部分將投用。

　　市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照工程施工計(jì)劃，今年，東二環(huán)高架體系完善工程將全部建成投用。屆時(shí)，南直路先鋒路以北將由原來(lái)的雙向10車道變?yōu)榈孛?車道、橋上4車道，先鋒路以南也將由原來(lái)的雙向10車道變?yōu)榈孛?4車道、橋上6車道。遠(yuǎn)距離過(guò)境車輛可以在高架橋上快速通過(guò)，區(qū)域周邊車輛在地面通行，互不干擾，實(shí)現(xiàn)過(guò)境交通的有效分流。

　　二環(huán)西線一期項(xiàng)目建成后，下一階段將與規(guī)劃實(shí)施中的二環(huán)西線二期工程康安路高架段改造相連接。由此，哈市將形成一條自哈爾濱新區(qū)至哈阿高速公路的南北跨區(qū)域快速通道。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)第二通道迎賓路高架工程建設(shè)也將在今年持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)2022年投用。這條線路起自學(xué)府路與躍興街，沿伊春路—民主大街—老機(jī)場(chǎng)路敷設(shè)的高架橋，建設(shè)時(shí)還將為智軌交通預(yù)留條件。建成后可運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)至市區(qū)的智軌交通，輻射帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　東三環(huán)江北段(規(guī)劃148路)工程，起點(diǎn)浦源路、終點(diǎn)中源大道，全長(zhǎng)2441米的道路與橋梁工程，今年將繼續(xù)推進(jìn)，通車后哈爾濱三環(huán)路將補(bǔ)上重要空白區(qū)間。

　　可以預(yù)見的是，隨著越來(lái)越多的新路橋投入使用，公眾出行將越來(lái)越便利，與其緊密相連的城市物流、經(jīng)濟(jì)要素集散將更加高效，哈市城市品質(zhì)提升、經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)將得以持續(xù)提升。