1月12日上午11時許從四川茂縣境內(nèi)的大山深處

　　傳來喜訊

　　成蘭鐵路茂縣隧道

　　歷經(jīng)鐵路建設者74個月艱苦鏖戰(zhàn)

　　順利貫通！

　　由于極為復雜的地形、地質條件

　　成蘭鐵路被稱作

　　“中國最難在建鐵路”

　　茂縣隧道全長9913米

　　穿越我國著名的龍門山后山活動斷裂帶

　　是成蘭鐵路全線極高風險隧道

　　也是我國首次穿越南北地震帶修建的隧道

　　世界首創(chuàng)！動物脊柱得靈感

　　茂縣隧道穿越3條大斷裂帶

　　汶川特大地震就發(fā)生在這條斷裂帶上

　　施工過程中受高地應力及汶川地震余震影響明顯

　　2013年以來歷經(jīng)百余次地震

　　如何能成功穿越活動斷裂帶且保證隧道結構不受破壞？

　　這是擺在建設者面前最大的難題

　　建設單位多次組織專家現(xiàn)場論證

　　從動物脊柱得到啟發(fā)——

　　“動物的脊柱由一段段組成

　　互相鉸接且能錯位

　　它還是中空的，保護了脊髓”

　　建設者仿照動物的脊柱

　　根據(jù)斷裂帶錯動的概率

　　將500米核心段落分成34個短節(jié)

　　在各短節(jié)間預留15厘米的變形縫

　　并用特殊的止水帶進行鉸接

　　做到了“結構安全，經(jīng)濟適用，易于修復”

　　這種設計及應用為世界首創(chuàng)

　　突泥涌水，一天抽水量有20個游泳池！

　　茂縣隧道的突泥涌水

　　也給建設者帶來了不小挑戰(zhàn)

　　2015年6月隧道掘進中突發(fā)涌水

　　源源不斷的泥水從掌子面滲出

　　上抽水泵、接抽水管

　　此后900多天里抽水泵24小時不間斷工作

　　最多時一天抽水3萬立方米

　　由于水中含有大量泥沙

　　極易造成水泵梗堵

　　幾年下來更換水泵400余臺

　　堆成了一座小山！

　　軟巖遍布，以快制勝！

　　軟 巖

　　世界鐵路建設尚未完全攻克的難題

　　在茂縣隧道隨手撿起一塊石頭

　　用手輕輕一捏就成粉末

　　軟弱的巖體加上高地應力

　　隧道掘進中遇到了罕見的大變形

　　手掌寬的鋼條被擠壓成S形

　　直徑11米的空間被壓縮到7米多

　　“天下武功，唯快不破”

　　建設者在隧道掘進中爭分奪秒

　　快速挖掘、快速支護、快速錨固、快速注漿

　　搶在軟巖變形前注入混凝土

　　從而增強巖體強度、穩(wěn)固隧道

　　結構復雜 ，頻繁轉換7種工法！

　　茂縣隧道內(nèi)部結構十分復雜

　　頻繁經(jīng)歷三線變兩線、單洞變雙洞

　　隧道截面面積共有10次變化

　　在鐵路建設中極為罕見

　　為此建設者先后轉化7種開挖工法

　　高峰時段作業(yè)掌子面多達17個

　　為了提高施工效率

　　建設者還專門配備了

　　三臂鑿巖臺車錨桿臺車等

　　隧道施工專業(yè)設備

　　實現(xiàn)關鍵工序高度機械化

　　保障了施工安全和質量

　　艱難困苦，玉汝于成

　　為六年堅守的“成蘭人”點贊！