記者2日采訪獲悉，備受海內(nèi)外關(guān)注的廣東省重點(diǎn)工程項(xiàng)目汕頭海灣隧道西線盾構(gòu)掘進(jìn)施工突破2000米節(jié)點(diǎn)。記者在汕頭海灣隧道西線隧道內(nèi)看到，隧道已經(jīng)基本成型，施工車輛可以直接進(jìn)出。

　　汕頭海灣隧道海底部分長(zhǎng)約3公里。2019年9月，首先始發(fā)的隧道東線盾構(gòu)掘進(jìn)施工到達(dá)2000米，歷時(shí)約17個(gè)月；此次隧道西線用了14個(gè)月到達(dá)2000米的位置，施工提升，創(chuàng)造了中國(guó)國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)施工的新紀(jì)錄。

　　據(jù)中鐵隧道局汕頭海灣隧道項(xiàng)目施工方介紹，目前該項(xiàng)目掘進(jìn)完成兩公里，完成了海域段三分之二的任務(wù)。這臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)2019年整一年完成了將近兩公里的掘進(jìn)任務(wù)，其中創(chuàng)造單日掘進(jìn)24米的最高紀(jì)錄和單月掘進(jìn)436米的最高紀(jì)錄。到達(dá)2000米節(jié)點(diǎn)后，東、西兩線盾構(gòu)掘進(jìn)施工都處于海灣隧道地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的基巖凸起段。

　　施工方稱，接下來(lái)的工作重點(diǎn)是整個(gè)盾構(gòu)區(qū)間最難的施工節(jié)點(diǎn)，即海下三段基巖凸起的掘進(jìn)施工。目前東線已經(jīng)過(guò)了兩段。西線目前已經(jīng)到達(dá)第一段基巖凸起。預(yù)計(jì)東線隧道在2020年4月貫通，西線將在8月左右能夠貫通。

　　據(jù)了解，汕頭海灣隧道是目前中國(guó)內(nèi)地最大直徑斷面的過(guò)海盾構(gòu)隧道，是內(nèi)地首條在8度地震烈度區(qū)建設(shè)的海底隧道，也是唯一兼具城市道路工程與一級(jí)公路的水下盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目建成后，將為汕頭市區(qū)南北兩岸提供一條全天候過(guò)海通道。