清澈恣意的飛云江上，文泰高速1標(biāo)的控制性工程飛云江大橋橫跨兩岸，這是全國第一座波紋鋼腹板工字型組合梁橋，由四川路橋集團(tuán)承建。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，飛云江大橋與普通的橋梁沒什么區(qū)別，然而，它的秘密就藏在組成它的88片梁板中。

　　1項發(fā)明專利

　　3項施工工法

　　據(jù)了解，飛云江大橋全長440.96m，單幅一跨40米，由4片波紋鋼腹板工字型梁組成，全橋共11跨，整88片梁板比同類混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁要輕30%左右，但荷載能力、橋梁穩(wěn)定性和駕駛舒適度都獲得了顯著的提升。

　　其實波紋鋼腹板在國內(nèi)大跨、連續(xù)梁橋上早已得到應(yīng)用。近年來，交通強國建設(shè)加速推進(jìn)，后方工廠預(yù)制，前方裝配化施工成為現(xiàn)代化交通工程建設(shè)模式的新風(fēng)向，飛云江大橋就是35——50米最大裝配化施工波紋鋼腹板工字型組合梁技術(shù)專題研究的第一個實物載體。

　　通過工廠預(yù)制，梁體部件精度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性都得到了精細(xì)化的控制，從而簡化現(xiàn)場施工設(shè)施，加快施工進(jìn)程，最大程度上節(jié)約了造價。

　　與傳統(tǒng)T梁橋不同，飛云江大橋鋼腹板跨間連接節(jié)點在墩頂以外2.5米的位置，常規(guī)梁板的安裝方式不再適合，針對特殊結(jié)構(gòu)，項目部將架橋機(jī)進(jìn)行優(yōu)化改裝，創(chuàng)新前支點外懸的架梁工藝，保證架梁施工順利有序。

　　全國首創(chuàng)就意味著沒有太多經(jīng)驗可供遵循。面對飛云江大橋建設(shè)的種種困難，文泰項目指揮部聯(lián)合施工單位特別成立了“技術(shù)攻關(guān)小組”、“質(zhì)量管理小組”，全力保障飛云江大橋建設(shè)過程中的質(zhì)量與進(jìn)度。目前，飛云江大橋建設(shè)團(tuán)隊已申請發(fā)明專利1項，應(yīng)用并編制施工工法3項。