橋是人們?cè)偈煜げ贿^(guò)的景致，它們各式各樣，不但是方便交通往來(lái)的工程，也是途中的獨(dú)特風(fēng)景線。不管是河流、山川還是峽谷上，一座座長(zhǎng)長(zhǎng)的橋，如同巨人的手臂，幫助人們順利達(dá)到彼岸。今天我們要說(shuō)一座特殊的橋，它和人們所熟知的大橋結(jié)構(gòu)不同。它沒(méi)有橋面，也沒(méi)有扶手，甚至也沒(méi)有常規(guī)意義上的橋墩，看起來(lái)比較奇怪。

　　整個(gè)橋身遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出河面，下面懸掛如吊籃一樣，一條條繩索掛著一段橋面。它是世界上第一座在吊籃內(nèi)同時(shí)運(yùn)送旅客和車輛的橋梁，擁有一百多年的歷史了，是世界上最早的拉索橋。在2006年的時(shí)候，它被列入世界遺產(chǎn)名錄，這座橋就是西班牙的比斯開(kāi)橋。

　　它坐落于西班牙比斯開(kāi)省，橫跨Nervion河的入?？冢B接波爾圖加萊特和阿雷拿斯，是一道經(jīng)典的風(fēng)景線。它也是世界上最古老的運(yùn)渡橋，始建于1890年，由巴斯克建筑師帕拉西歐設(shè)計(jì)和建造，僅用兩年的時(shí)間，就完成了全部的工程。

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　　橋高度為45米，跨度約160米，河兩岸各豎著一座高塔，中間是鋼桁架，下面懸掛著渡河車廂平臺(tái)。由滑輪操控，啟動(dòng)時(shí)就可以把平臺(tái)從河的一邊傳向另外一邊。這座橋不但渡人通行，也可以渡車輛過(guò)河，是世界上第一座供行人和車輛同時(shí)通過(guò)的高空拉索橋。

　　它可以開(kāi)合活動(dòng)，比一般的橋更加靈活，也能方便船只通航。人們過(guò)橋渡河如同乘坐輪渡一般，非常有意思。

　　這座橋融合了19世紀(jì)的鋼鐵傳統(tǒng)和當(dāng)時(shí)新興的螺紋鋼筋輕質(zhì)技術(shù)，非常具有代表性。后來(lái)歐洲、美洲、非洲有許多的橋梁也模仿它而建造，由于運(yùn)渡橋負(fù)重量有限，當(dāng)汽車興起之后，這種運(yùn)渡橋概念慢慢淡出人們的視線，如今全世界范圍內(nèi)保留下來(lái)的運(yùn)渡橋并不多見(jiàn)了。

　　比斯開(kāi)橋是至今為止唯一仍在投入使用的一座運(yùn)渡橋，具有不一般的意義。

　　作為一座百年老橋，比斯開(kāi)橋開(kāi)啟了多個(gè)第一。比如首創(chuàng)設(shè)計(jì)了這種沒(méi)有橋面的橋，在那個(gè)時(shí)代，不得不說(shuō)是一種顛覆性的創(chuàng)造。第二是別出心裁地采用了螺紋鋼筋輕質(zhì)技術(shù)，具有開(kāi)創(chuàng)性，成為工業(yè)革命時(shí)代最杰出的鋼鐵建筑之一。

　　作為最古老、并且仍在使用的橋梁，如今它已經(jīng)被列入世界遺產(chǎn)，被世界遺產(chǎn)委員會(huì)譽(yù)為功能性和建筑美學(xué)的完美結(jié)合。