長(zhǎng)江網(wǎng)12月25日訊（記者王謙 通訊員劉新紅）黔江至常德鐵路（黔常鐵路）將于26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，地處武陵山深處的湖北咸豐、來(lái)鳳喜提動(dòng)車(chē)。長(zhǎng)江網(wǎng)記者獲悉，2019年湖北將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程約830公里（約占全國(guó)12%），湖北鐵路運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)5200公里，其中高鐵里程超過(guò)1600公里，年底全省鐵路營(yíng)業(yè)里程、高鐵營(yíng)業(yè)里程排名將進(jìn)入全國(guó)前10名。

　　“十三五”以來(lái)鐵路建設(shè)全面提速，湖北和武漢交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升。鐵四院副總工程師彭京平向長(zhǎng)江網(wǎng)記者透露，目前湖北正在努力構(gòu)建“四縱四橫四斜”高鐵骨架網(wǎng)和武漢通達(dá)十二個(gè)方向的高鐵通道，“十四五”時(shí)期擬重點(diǎn)推進(jìn)沿江高鐵、武咸城際南延線(xiàn)、武漢至貴陽(yáng)高鐵等項(xiàng)目。

　　彭京平介紹，武漢樞紐通過(guò)對(duì)既有、在建及已規(guī)劃項(xiàng)目的整合補(bǔ)充，將在路網(wǎng)中構(gòu)建武漢與西安、杭州、貴陽(yáng)、南寧、青島、深圳等方向路網(wǎng)快速干線(xiàn)，有條件最終形成“兩縱”（京廣、京九）“兩橫”（滬漢蓉、沿江，包括武杭）“兩斜”（福銀、武青-武貴，包括武桂）12個(gè)方向的放射狀客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，福銀通道正在構(gòu)建，沿江高鐵提上建設(shè)日程。沿江鐵路通道橫貫長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝城市群，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)中極其重要的橫向通道，包括宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)全長(zhǎng)108公里，武漢至宜昌段全長(zhǎng)約289公里，計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)。

　　和沿江高鐵同步推進(jìn)的還有武西高鐵武漢樞紐直通線(xiàn)，這是為了配合沿江高鐵、武西高鐵引入，西起漢十高鐵云夢(mèng)東站、南至武廣高鐵烏龍泉東站，計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)。

　　為盤(pán)活武咸城際存量資源、構(gòu)建武漢至南昌高鐵新通道，武咸城際南延線(xiàn)也納入規(guī)劃研究。彭京平介紹，“十四五”時(shí)期擬先行打通武漢至南昌高鐵通道，適時(shí)推進(jìn)修水-宜春-吉安高鐵建設(shè)，經(jīng)京九高鐵形成武漢南下珠三角的高鐵新通道，極大緩解京廣通道的運(yùn)輸壓力。

　　西南方向的武漢至貴陽(yáng)高鐵，擬利用既有、規(guī)劃鐵路，銜接形成武漢至貴陽(yáng)高鐵通道，既緩解京廣通道運(yùn)輸壓力，拉近中部地區(qū)與張家界、鳳凰古城、黃果樹(shù)瀑布等景區(qū)的時(shí)空距離，也可填補(bǔ)洪湖、監(jiān)利等地區(qū)的路網(wǎng)空白。