12月20日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，由中鐵七局集團有限公司承建的梅州東環(huán)支線第一合同段梅江大橋雙幅主跨合龍，標志著梅江大橋全橋貫通，橋面施工即將大面積展開，為2020年建成通車奠定了基礎。
據介紹，梅州東環(huán)高速公路全線長度15.08公里，設計時速每小時100公里。由中鐵七局承建的梅江大橋分別跨越省道S223、梅江、村道及漳龍鐵路，全長880米，共23跨，雙向四車道，主橋為混凝土連續(xù)剛構箱梁，跨越形式為76+128+76m預應力混凝土連續(xù)梁。主要工程含雙幅0號～23號墩，簡支箱梁制架39孔，預應力連續(xù)箱梁2聯。此次最后澆筑的是掛籃施工連續(xù)梁中跨合龍段。
據項目總工程師蔣立青介紹，梅江大橋主橋橋墩位于河流侵蝕堆積地貌、河水湍急、河谷狹窄、墩位河床巖石傾斜裸露，給施工帶來諸多不便。項目部積極加強施工組織，結合現場實際制定了專項方案，相繼克服了時間緊、任務重、地理險峻、材料匱乏及安全跨越公路鐵路等重重困難，最終實現了如期合龍。
梅州東環(huán)項目建成后將使梅州繞城高速公路全部銜接成環(huán)，同時為梅州及以北、以西地區(qū)連接海峽西岸經濟區(qū)和潮州港等提供快捷的高速通道，也將進一步完善梅州區(qū)域路網布局，大大加強粵東西北地區(qū)及其粵、閩、贛三省的聯系，對振興中央蘇區(qū)經濟，促進粵東西北地區(qū)經濟社會可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。
