（記者彭軍君 通訊員史有年）“嗚——嗚——”在東風四型內(nèi)燃機車的牽引下，黃色的鋪軌機在滬通長江大橋上慢慢行進著。經(jīng)過歷時5年多時間的施工，昨天，滬通長江大橋迎來了期盼已久的鋪軌作業(yè)。

　?。?彭軍君攝）

　　作為一座公路鐵路兩用大橋，滬通長江大橋的上層公路層為六車道的錫通高速公路（S19）過江段；下層為鐵路層，共有四線鐵路。此次鋪軌的地點即在鐵路層?，F(xiàn)場施工人員告訴記者，這“四線”之中，下游兩線為國鐵主干線滬通鐵路的過江段，上游為城際鐵路鹽通高鐵的過江段。

　　記者了解到，其實在鋪軌作業(yè)進行之前，負責主橋施工的中鐵大橋局已經(jīng)在鐵路層的鋼橋面上鋪設了道砟。施工人員解釋，鋪設道砟具有保護鋼橋面和承載軌道的作用。此番鋪軌采用機械化大型作業(yè)設備，從南通西站方向駛上大橋，將軌道鋪設到道砟上。

　　據(jù)了解，鋪軌結(jié)束后，滬通長江大橋的鐵路層將安裝列車控制系統(tǒng)。大橋設計單位中鐵大橋院將會同施工單位對432根斜拉索的拉力進行第二次精準調(diào)整，使大橋的線型達到設計要求。