經(jīng)過(guò)施工人員7小時(shí)的努力奮戰(zhàn)，斜拉橋主橋小里程側(cè)首段鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成。

　　江門(mén)日?qǐng)?bào)訊（文/圖見(jiàn)習(xí)記者/畢松杰通訊員/李秀彬馮晨)前天（11月8日），記者從南沙港鐵路跨西江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，由中鐵十一局一公司承建的南沙港鐵路跨西江特大橋主橋小里程側(cè)首段鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成，為后期鋼箱梁吊裝施工奠定良好基礎(chǔ)。

　　南沙港鐵路跨西江特大橋全長(zhǎng)1117.5米，主跨跨徑達(dá)600米，屬鋼箱混合雙主梁結(jié)構(gòu)，是南沙港鐵路全線控制性工程。其中鋼箱梁長(zhǎng)736米，是目前世界上雙線貨運(yùn)鐵路建設(shè)史上同類型結(jié)構(gòu)跨度最大的斜拉橋。

　　本次吊裝施工的鋼箱梁大節(jié)段長(zhǎng)36米，重687噸，施工中需先用平板駁船將鋼箱梁大節(jié)段從生產(chǎn)基地運(yùn)至橋址位置，而后利用1000噸浮吊船進(jìn)行吊裝施工。其中，重難點(diǎn)工序?yàn)轳g船裝載運(yùn)輸、浮吊吊裝時(shí)的拋錨定位以及起吊安裝等，尤其是鋼箱梁大節(jié)段吊裝安裝作業(yè)，精度要求高，施工難度大，需要現(xiàn)場(chǎng)每一位施工人員的良好配合。最終，經(jīng)過(guò)施工人員7小時(shí)的努力奮戰(zhàn)，鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成。

　　據(jù)介紹，南沙港鐵路途經(jīng)江門(mén)、中山、佛山及廣州四市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經(jīng)順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬(wàn)頃沙至南沙港，新建線路正線長(zhǎng)度約88公里。

　　南沙港鐵路是首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運(yùn)鐵路，是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，亦是構(gòu)筑珠三角西翼各市與廣大內(nèi)陸地區(qū)之間鐵路貨運(yùn)聯(lián)系的重要通道。