商報(bào)訊（記者 張晨 通訊員 張?zhí)餃彛?甌江北口大橋工程再提速。11月5日，大橋中塔沉井封底告捷，此次封底共歷時(shí)46個(gè)日夜，較原計(jì)劃提前20天完成作業(yè)。這也意味著甌江北口大橋的“不可控”因素已經(jīng)消除，接下來(lái)工程將全面“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”橋面施工。

　　北口大橋中塔沉井被譽(yù)為大橋的“定海神針”，基礎(chǔ)規(guī)模約等于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，20層樓高，鋼沉井部分重量達(dá)1.8萬(wàn)噸，相當(dāng)于1.5萬(wàn)輛小汽車(chē)重量之和，沉井要穿過(guò)厚達(dá)40米軟土層并深入卵石層2米，施工難度極大。它也是我國(guó)首次在臺(tái)風(fēng)影響區(qū)域強(qiáng)潮河口深厚淤泥質(zhì)黏土地層中修建超大型沉井基礎(chǔ)，尚無(wú)先例可循。

　　今年9月下旬，中塔沉井在歷時(shí)1000個(gè)日夜后順利下沉到位，之后，中塔沉井由下沉轉(zhuǎn)換為清基封底。沉井封底施工，是確保后續(xù)超大型沉臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定及大橋主塔順利施工的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)。但是沉井底部位于水下60多米深的卵石層，不可見(jiàn)也無(wú)法直接碰觸，強(qiáng)潮海區(qū)作業(yè)環(huán)境、封底水位深、斷面尺寸大、混凝土方量多、持續(xù)灌注時(shí)間長(zhǎng)、質(zhì)量要求高等一系列現(xiàn)實(shí)狀況，均給施工作業(yè)帶來(lái)巨大的技術(shù)和安全挑戰(zhàn)。

　　為確保沉井封底前幾何姿態(tài)滿(mǎn)足要求及基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)吻合，保證基底與封底混凝土間不產(chǎn)生有害泥污等夾層，項(xiàng)目在采用吸泥管和高壓射水管對(duì)沉井底部進(jìn)行深度清基后，引入水下機(jī)器人、水下三維聲納掃測(cè)儀等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)復(fù)核，精確定位每個(gè)井孔底部形狀和尺寸，為后續(xù)封底混凝土澆筑施工做好準(zhǔn)備。

　　通過(guò)前期的精心謀劃、科研攻關(guān)、大膽探索，以及一系列施工工藝與工法的改進(jìn)，沉井施工過(guò)程實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸級(jí)下水、千里級(jí)浮運(yùn)、厘米級(jí)定位、毫米級(jí)接高、高標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)終沉等一系列創(chuàng)舉，并最終提前20天實(shí)現(xiàn)沉井順利封底。據(jù)介紹，此次封底厚度達(dá)14米，有近4萬(wàn)立方米混凝土灌入水下60多米深的沉井底部，此舉有效填補(bǔ)了典型海區(qū)環(huán)境超大型水中沉井基礎(chǔ)施工空白，也為我國(guó)跨海通道基礎(chǔ)建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　溫州甌江北口大橋系國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，從開(kāi)建至今已創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界第一”。該項(xiàng)目采用寧莞高速公路（G15W3）及G228國(guó)道共線(xiàn)跨越甌江的方案，起于樂(lè)清黃華，止于靈昆島，全長(zhǎng)7.9公里，預(yù)計(jì)于2021年底完工，建成后對(duì)于提高東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力，進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，服務(wù)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略大局等均具有重要意義。