10月20日10時，隨著最后一跨現澆箱梁順利澆筑完成，長平高速公路二期工程松下跨海大橋現澆箱梁澆筑全部完成，橋面雙幅順利貫通，全線通車目標進入倒計時階段。

　　松下跨海大橋全長1421.7米，是長平高速的控制性工程。橋址區(qū)海域環(huán)境復雜，強勁風、波浪高、潮差大、裸巖硬，為世界強風區(qū)之一，全年6級以上大風超過300天，年有效作業(yè)天數有限，工期十分緊張，安全風險高。為克服惡劣的氣候條件，項目采用的MSS58下行式移動模架，為國內高速公路同類型最大跨徑移動模架，能抵抗8級風力，這項技術在國內的橋梁施工中較為少見。

　　接下來，長平高速將進行防撞墻、風屏障等附屬工程施工，確保實現2019年底全線通車的目標。項目建成后，福州至平潭將再添一條快速通道，兩地路程將縮短半小時以上，進一步加強平潭綜合實驗區(qū)和濱海新城之間的聯系，促進沿線經濟社會發(fā)展。（中交長平高速公司、省高指、平潭交建局）