備受關(guān)注的昌九客運(yùn)專線項(xiàng)目又有了新進(jìn)展。

　　10月23日，江西省鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司官網(wǎng)發(fā)布了新建鐵路九江至南昌客運(yùn)專線環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示及建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾意見表。

　　公示顯示，新建九江至南昌客運(yùn)專線工程北起九江市的柴桑區(qū)、南至南昌市的南昌縣，線路途經(jīng)九江市的廬山市、共青城市、永修縣和南昌市的新建區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)。

　　正線全長約136.9km，工程還包括九江樞紐、南昌樞紐的配套工程。全線設(shè)廬山（既有）、廬山南、共青城東、昌北機(jī)場(chǎng)、南昌東（既有）5個(gè)車站。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速鐵路、雙線、無砟軌道、設(shè)計(jì)時(shí)速350km。

　　上述公示還顯示，新建九江至南昌客運(yùn)專線的建設(shè)單位是江西省鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，建設(shè)單位后續(xù)會(huì)進(jìn)行第二次公示，并將《新建九江至南昌客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》（征求意見稿）進(jìn)行公示，請(qǐng)公眾對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見稿）提出意見。

　　據(jù)江南都市報(bào)此前報(bào)道，江西省自然資源廳于今年6月正式發(fā)布了南昌至九江客運(yùn)專線（簡稱“昌九客專”）規(guī)劃選址進(jìn)行公示。昌九客專全線設(shè)廬山站、廬山南站（高架站）、共青城東站、昌北機(jī)場(chǎng)站、南昌東站等5個(gè)車站，其中新建車站3座，分別為廬山南站（高架站）、共青城東站、昌北機(jī)場(chǎng)站，利用既有車站2座，分別為廬山站、南昌東站（南昌東站為在建工程昌景黃高鐵建設(shè)項(xiàng)目）。

　　昌九客專設(shè)兩條聯(lián)絡(luò)線，其一為廬山站聯(lián)絡(luò)線，銜接昌九客專與廬山站城際場(chǎng)，總長5.988單線公里；其二為昌北機(jī)場(chǎng)站聯(lián)絡(luò)線，銜接昌北機(jī)場(chǎng)站和昌九城際鐵路樂化東站，總長13.644單線公里的昌北機(jī)場(chǎng)站聯(lián)絡(luò)線。

　　另據(jù)“江西時(shí)政頭條”微信公眾號(hào)此前報(bào)道，2019年5月30日，江西省政府召開昌九客專開工協(xié)調(diào)會(huì)。會(huì)上傳遞明確訊息，全力推進(jìn)昌九客專今年年內(nèi)開工。

　　昌九客專是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道“京港（臺(tái)）”通道的重要組成部分，是打通江西境內(nèi)南北時(shí)速350公里高鐵大通道的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。其意義對(duì)于江西來說不言而喻。

　　上述報(bào)道還稱，從歷史經(jīng)驗(yàn)看，發(fā)展南北交通、提升交通區(qū)位條件對(duì)于江西經(jīng)濟(jì)興衰具有重要作用。在交通主要依賴河道水運(yùn)的古代，得益于發(fā)達(dá)的贛江水系，江西交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，也由此成為中國南方重要的經(jīng)濟(jì)腹地，而在鐵路取代了水運(yùn)成為交通主要載體后，江西交通樞紐地位逐漸旁落。

　　“當(dāng)前，江西境內(nèi)南北高鐵大通道上的安慶至九江、南昌至贛州、贛州至深圳段均已開工建設(shè)，全部為時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)，唯有南昌至九江段為2010年建成的昌九城際鐵路，標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速250公里，成為影響京港這條南北高鐵主通道運(yùn)輸能力的瓶頸。” 上述報(bào)道如是闡述了加快昌九客專建設(shè)的必要性。