千百年來，川陜交流的一個(gè)重要途徑即是翻越崇山峻嶺橫亙的米倉古道。山高路險(xiǎn)的米倉道也是川陜交流無法繞開的重要通道。如今千年羊腸道將變身現(xiàn)代高速路。廣陜高速在2010年5月通車，達(dá)陜高速也在2011年通車！而川陜間的第三條高速公路米倉山特長隧道將在三個(gè)月后竣工！隧道跨陜境約3公里、川境約10.8公里,米倉山隧道全長約13.8公里，是當(dāng)前四川省在建最長的公路隧道。

　　作為四川最長、全國第二長、世界第三長的公路隧道，米倉山隧道貫通南北、連接川陜，是巴陜高速公路的控制性工程。2013年10月，米倉山隧道開始啟動(dòng)儀式。按照合同計(jì)劃，2018年3月，這條總長13.8公里的隧道將全線貫通底，年底實(shí)現(xiàn)通車，千年米倉道，從此不再難！

　　這是一個(gè)龐大的工程，因?yàn)殚L度過大及地質(zhì)條件復(fù)雜，交通不便，隧道頂部很多地方人跡罕至，其勘察和建設(shè)施工難度堪稱全國第一。 最奇特的是，隧道走向并不是外界想象中的那樣筆直。整個(gè)隧道線路呈“S”型。這樣設(shè)計(jì)的目的是因?yàn)樗淼捞L，避免人直線開車“審美疲勞”出車禍，保證駕駛安全，體現(xiàn)人性化。米倉山特長隧道設(shè)計(jì)體現(xiàn)環(huán)保、安全、快速三大特色。

　　米倉山特長隧道進(jìn)口處位于陜西漢中市南鄭縣喜神壩鄉(xiāng)小壩附近，出口位于南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。在隧道施工階段，由于隧道過長及地質(zhì)條件太復(fù)雜，施工難度全國罕見。要穿越砂泥巖、白云巖和石英閃長巖，有瓦斯、巖溶等不良地質(zhì)，由于埋深大，存在軟巖大變形、巖爆、涌水突泥等災(zāi)害地質(zhì)問題。最長的公路隧道二郎山隧道長度只有4000多米，但卻修了4年。

　　巴蜀地區(qū)是歷史上中國開發(fā)較早的地區(qū)之一，因技術(shù)落后，發(fā)展緩慢。在如今高新技術(shù)的支撐下，等待5年的四川人民，終于要迎來米倉山特長隧道的竣工，無疑將為此后更復(fù)雜地質(zhì)條件下的高速公路隧道設(shè)計(jì)施工提供經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)支撐。