中國(guó)近些年來(lái)的國(guó)際地位一直處于上升的階段，不僅僅是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)在很多領(lǐng)域的發(fā)展的都非常好，并且在一些領(lǐng)域已經(jīng)是世界領(lǐng)先的地位，比如最近非?；馃岬?G行業(yè)。而除了5G之外，有一項(xiàng)領(lǐng)域中國(guó)則更早地展露頭角，這就是中國(guó)的高鐵。高鐵最早的研發(fā)不是中國(guó)，而是日本，但是現(xiàn)在中國(guó)的高鐵里數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2.9萬(wàn)公里了，占了世界所有高鐵運(yùn)營(yíng)里數(shù)的七成以上，比世界上所有國(guó)家的高鐵運(yùn)營(yíng)里數(shù)加起來(lái)還要多。很多外國(guó)人來(lái)到中國(guó)，看到中國(guó)的高鐵也非常吃驚。中國(guó)高鐵，無(wú)論是質(zhì)量，價(jià)格還是速度都非常優(yōu)秀。因此近些年來(lái)，中國(guó)不僅只是在國(guó)內(nèi)建造高鐵，也開始在國(guó)際上幫助一些國(guó)家修建高鐵。

　　中國(guó)最近就在和泰國(guó)協(xié)商要建立一條從呵叻府到曼谷的高鐵，這將是中國(guó)繼和印尼修建雅萬(wàn)高鐵之后的，又一個(gè)國(guó)際大訂單，預(yù)計(jì)泰國(guó)將在11月份的時(shí)候，和我國(guó)正式展開對(duì)高鐵項(xiàng)目修建的討論，這次的高鐵項(xiàng)目的預(yù)計(jì)投資將達(dá)到1000億泰銖，是一個(gè)投資非常大的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。中國(guó)也非常重視這一次的合作。而另一個(gè)國(guó)家看到中國(guó)和泰國(guó)的合作卻有些急了。

　　這個(gè)國(guó)家就是印尼，相信很多人都知道，印尼的第一條高鐵就是中國(guó)修建的，雅萬(wàn)高鐵的修建，讓印尼對(duì)越南彎道超車，成為東南亞第一個(gè)高鐵國(guó)家。而最近印尼在和日本談?wù)撘粭l鐵路的修建問(wèn)題。日本作為一個(gè)；老牌的高鐵國(guó)家，在這方面的經(jīng)驗(yàn)還是非常充足的。而這次日本和印尼談?wù)摰氖且粭l中速鐵路的修建。在和印尼經(jīng)過(guò)2年多的討論之后，兩個(gè)在9月24日簽訂了關(guān)于建造雅加達(dá)泗水的中速鐵路。而最近兩方的討論卻出現(xiàn)了一些分歧。

　　主要是日本的開價(jià)實(shí)在是太高了，日本和印尼討論的費(fèi)用達(dá)到了60萬(wàn)億印尼盧比，折合成美元大約是42億美元。此前中國(guó)和印尼修建的雅萬(wàn)高鐵的投資也只是50億美元，而日本的這條中速鐵路的價(jià)格就快趕上中國(guó)的高速鐵路的價(jià)格。而隨著中國(guó)和泰國(guó)簽訂了高鐵的協(xié)議，中國(guó)和泰國(guó)的協(xié)議，高鐵的造價(jià)僅為32億美元。讓印尼越發(fā)覺得日本的造價(jià)太貴，在以前印尼就暗示過(guò)日本，如果不能在建筑費(fèi)用上讓步，將會(huì)考慮和中國(guó)合作。