當太陽能電池板出現(xiàn)的時候，很多人都認為取之不盡用之不竭的可再生能源出現(xiàn)了。為了充分利用太陽能，人類搞出過很多試驗，有的真正發(fā)揮作用造福民生，有得竹籃打水一場空。

　　世界上第一條太陽能公路，出現(xiàn)了法國諾曼底，就是那個第二次世界大戰(zhàn)盟軍登陸的地方，三年前，法國生態(tài)可持續(xù)發(fā)展能源部部長面帶笑容地登上這條“未來之路”，向全世界表示，這條路能為法國帶來利益，未來五年內(nèi)法國每1000公里的公路就要有2公里的太陽能電池板。三年快過去了，這條路已經(jīng)被提前宣判了死刑。

　　耗資520萬美元，長約1公里，占地3000平，世界上首條太陽能公路，現(xiàn)在已經(jīng)多處出現(xiàn)裂縫無法修補，部分道路還因破損拆除，提供太陽能電池板的公司當初許諾的可以承受重型貨車通行，這條路開通僅幾個月，路面就出現(xiàn)了多處破損，連拖拉機都能壓碎。至于法國環(huán)境與能源管理局說的太陽能道路年發(fā)電量15萬千瓦時，每天可供5000人照明，事實上，2018年到目前21個月的發(fā)電量，總共不到12萬千瓦時，而這三年的出售電力總營收，還不及預估的一年的營收。

　　法國失敗了，我國山東的太陽能公路也基本落幕。這條2017年底建成通車的光伏路段，總長1.12公里，占地5875平，原計劃是年發(fā)電量100萬千瓦時，比法國的預期還要高六倍，工程師也稱路面比標準瀝青抗壓能力強十倍。結(jié)果通車的第六天，這段公路的路面就出現(xiàn)了路面遺失，七塊太陽能面板遭重擊的痕跡，今年山東商報的記者去探訪這段光伏公路，行車道的光伏面板只剩十米左右。

　　兩起試驗失敗的原因不盡相同又相似。法國諾曼底并非常年晴朗，反倒是陰天居多，這是決策者選地的失誤。樹葉等腐爛物質(zhì)會影響光伏面板的健康，雨水也會侵蝕光伏組件，路面清污也是大問題?？傊畬⑻柲芊旁诠飞辖ㄔO是一項不太成熟與靠譜的做法，在公路修建前就有人提出阻攔建議，但政府還是嘗試了，也算是用有限的損失去驗證了太陽能造路的技術(shù)還不夠成熟，希望未來能有更好的解決辦法。