主航道斜拉橋效果圖

　　長(zhǎng)江網(wǎng)8月29日訊 “武漢設(shè)計(jì)”“武漢造”又包攬了長(zhǎng)江上的一座超級(jí)大橋。由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，中交二航局、中鐵大橋局建設(shè)的常泰過(guò)江通道主橋即將開建。

　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從在漢央企中交二航局獲悉，該公司中標(biāo)的常泰過(guò)江通道CT-A1標(biāo)段工程將于9月1日正式開工建設(shè)，工程內(nèi)容包括公鐵（跨江段）主航道斜拉橋北塔5號(hào)墩沉井基礎(chǔ)、承臺(tái)、塔座及橋梁配套工程的施工。

　　中鐵大橋局中標(biāo)CT-A2標(biāo)段工程，包括主航道斜拉橋南塔6號(hào)墩沉井基礎(chǔ)、承臺(tái)、塔座及橋梁配套工程的施工。

　　這是世界首座一橋三用的跨江大橋，上層橋面布置為6車道高速公路，下層橋面布置2線城際鐵路和4車道一級(jí)公路。

　　常泰過(guò)江通道位于泰州長(zhǎng)江大橋下游30.2公里，江陰長(zhǎng)江大橋上游28.5公里，南北分別連接常州與泰興。大橋全長(zhǎng)5.3公里，為公鐵合建橋梁工程，其中主航道橋采用2440米雙層斜拉橋方案，主跨1176米，為目前世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

　　常泰過(guò)江通道整體效果圖

　　大橋采用“高速公路+城際鐵路+普通公路”方式過(guò)江，是世界首座一橋三用的跨江大橋，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層橋面上游側(cè)布置為2線城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，下層橋面下游側(cè)布置4車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。同時(shí)，大橋采用多項(xiàng)新材料、新結(jié)構(gòu)，其中，2100兆帕級(jí)高強(qiáng)度耐久型平行鋼絲斜拉索，在同類橋梁中強(qiáng)度最大，超過(guò)目前在建的滬通長(zhǎng)江大橋2000兆帕拉索強(qiáng)度。

　　這座超級(jí)大橋配備了超級(jí)“大腳”，大橋主塔采用圓端型沉井基礎(chǔ)，沉井面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)大，為世界最大面積水中沉井基礎(chǔ)。

　　常泰過(guò)江通道的建設(shè)，將極大地推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體走廊的構(gòu)建，提升常州與泰州兩地往來(lái)的便利性。據(jù)測(cè)算，今后常州居民過(guò)江去蘇中、蘇北，至少可節(jié)省半小時(shí)車程。