要說汽車行業(yè)，中國占據(jù)了不少“第一”的稱號，比如全球范圍內(nèi)中國車市產(chǎn)銷量第一，還有大眾等品牌最大的單一市場等等，崛起飛速的中國汽車行業(yè)，甚至超越美國，將不少“冠軍”“第一”都收入囊中。

　　其實(shí)除了產(chǎn)銷量，還有一項(xiàng)和汽車相關(guān)的“成就”，中國高速公路總里程已經(jīng)超越美國或者說早就超過了美國。相信每位司機(jī)對高速公路都不陌生，這不僅是考驗(yàn)新手小白的試場，還是溝通大江南北，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)交流的重要陸運(yùn)通道。

　　中國目前不僅是汽車大國，還是著名的交通大國，根據(jù)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報(bào)告來看，截止2018年年底，全國的公路里程已達(dá)485萬公里，其中高速公路總里程已達(dá)14.3萬公里，位列世界第一。

　　從上圖來看，2018年的高速公路總里程數(shù)，中國已經(jīng)穩(wěn)居世界第一，而美國高速公路也超10萬公里，和中國是為數(shù)不多的交通大國，遠(yuǎn)超其他國家，不過中國和美國相比，依舊有3萬公里左右的優(yōu)勢。而且中國不愧為交通大國，公路總里程數(shù)是其他國家的幾十上百倍。俗話說得好“要想富，先修路”，只有公路等基礎(chǔ)建設(shè)的完善，才能夠帶動(dòng)多個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展的步伐。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，很多地標(biāo)性建筑也略略出現(xiàn)，比如珠港澳大橋，全長55公里，在世界上都名列前茅，很有知名度。

　　高速公路是我們常見的馬路范圍中，規(guī)格和等級最高的道路，比起市區(qū)道路和省道、國道等，高速公路對于車輛的行駛速度有明確的規(guī)定要求，而且最重要的是，高速公路還收費(fèi)，一般都建立收費(fèi)站，除此之外還有服務(wù)區(qū)和加油站，進(jìn)行休息和燃油補(bǔ)給，也是要明顯區(qū)分其他公路的特征之一。

　　隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，汽車保有量的增多，有些問題開始顯現(xiàn)，比如擁堵問題，某些固定的收費(fèi)站點(diǎn)或者節(jié)假日車流量增多，都會引起長時(shí)間大規(guī)模的擁堵，高速的便利性并沒有得到體現(xiàn)，所以現(xiàn)如今減少人工收費(fèi)就提上了日程。ETC電子收費(fèi)再一次進(jìn)入人們的視野，在未來普及ETC將成為高速公路的正?，F(xiàn)象。