朝凌高鐵首榀箱梁 昨日成功架設(shè)
2018-09-26
本報訊（華商晨報主任記者劉桐）朝凌高鐵首榀箱梁完成架設(shè)，標志著朝凌高鐵橋梁施工進入關(guān)鍵階段。建成后將實現(xiàn)京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）、哈大高鐵互聯(lián)互通。
昨日，在我省朝陽市大凌河特大橋施工現(xiàn)場，隨著900噸重的第135孔32米跨度的雙線箱梁落在墩頂，由中鐵十九局負責施工的朝凌高鐵首榀箱梁完成架設(shè)，標志著朝凌高鐵橋梁施工進入關(guān)鍵階段。朝凌高鐵于2017年10月11日正式開工建設(shè)，線路自在建的京沈高鐵朝陽站引出，經(jīng)遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計時速350公里。新建車站2座，分別是錦州北站、巴圖營站。
朝凌高鐵是東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，銜接京沈高鐵，進一步延伸東北地區(qū)進出關(guān)的快速客運通道。建成通車后，實現(xiàn)京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）、哈大高鐵互聯(lián)互通，大連始發(fā)的動車組列車通過盤營高鐵、朝凌高鐵、京沈高鐵進入北京，壓縮運行時間1.5小時。
