河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 宋敏 通訊員 徐正榮 王虎
9月25日，記者從中交第二航務(wù)工程局有限公司獲悉，9月23日，隨著鄭萬高鐵順利完成上行聯(lián)絡(luò)線曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋10組共40根斜拉索安裝，由該公司承建的國內(nèi)鐵路最大縱坡最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋已完成轉(zhuǎn)體前全部施工工序，待最后調(diào)試后轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著鄭萬高鐵建設(shè)有了重大突破。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹：鄭萬鐵路曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋在建設(shè)過程中科技含量高，工藝工序復(fù)雜，技術(shù)難點(diǎn)多,控制難度大，營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。其大跨度、大縱坡、大偏心、大噸位、小曲線、小角度轉(zhuǎn)體等特點(diǎn)，由樁基、承臺(tái)、轉(zhuǎn)盤、主塔、混凝土箱梁及斜拉索組成。其中主塔于8月中旬封頂，橋面梁體在9月17日澆筑完成，此次安裝完成的斜拉索為轉(zhuǎn)體斜拉橋最后一道主要工序。斜拉索采用空間雙索面布設(shè)，共有斜拉索11組，44根。其中單根索最長146.745米，最大重量10.474噸。安裝順序?yàn)檗D(zhuǎn)體前10組、40根，轉(zhuǎn)體后1組、4根。
轉(zhuǎn)體斜拉橋現(xiàn)場施工人員告訴記者，斜拉索的安裝完成后，國內(nèi)鐵路最大縱坡最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋進(jìn)入轉(zhuǎn)體倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)10月下旬實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。一座長282米，重1.65萬噸的國內(nèi)鐵路曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋?qū)⒃?0米高空轉(zhuǎn)體17度,橫跨營運(yùn)中的鄭西高鐵。
據(jù)悉，作為《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鄭萬鐵路跨越豫、鄂、渝，全線長818公里，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)，它不但是西南連接中原的主要客運(yùn)高速通道，也和京廣高鐵在河南米字形高鐵網(wǎng)中扮演著“豎和撇”的重要角色。通車后，鄭州到重慶車程將縮短至4小時(shí)左右，鐵路沿線民眾出行更加方便快捷。
