青銅峽黃河鐵橋是寧夏第一座黃河橋梁，1959年7月1日竣工通車，主要為青銅峽水利樞紐工程及黃河兩岸運輸物資而建。鐵橋鋼梁由鐵道部從陜西渭南、臨潼等地調(diào)撥到青銅峽工地，由蘭州鐵路局橋梁隊工程隊承建，橋梁上部為上承式鋼桁架梁，下部橋墩采用木樁及鉛絲籠塊石結(jié)構(gòu)，全長292·3米，該橋兩端跨和“小橋梁”均采用美國伯利恒、加拿大阿爾哥瑪兩地制造的鋼桁架組合而成。中跨采用5組1944年至1947年期間英國多門朗公司制造ESTB半穿式軍用鋼梁，鐵橋鋼梁使用了3·5萬個鉚釘連接。青銅峽黃河鐵橋（包括小鐵鐵橋）是寧夏具有體表性工業(yè)遺產(chǎn)，2008年12月被公布為青銅峽市級文化保護單位。
境內(nèi)第一座橫跨黃河的鐵橋——青銅峽鐵橋本月中旬動工興建。三號、四號橋墩現(xiàn)已先后浮運下水，定位打椿。
這座鐵橋西接包蘭鐵路青銅峽支線西河口車站，東街吳青鐵路西端。橋長二百八十六公尺，橋面可通火車和汽車。
這座鐵橋在兩個月內(nèi)架成后，將把自治區(qū)河?xùn)|與河西地區(qū)聯(lián)成一片，成為黃河兩岸的交通樞紐，根本改變目前用渡船調(diào)運兩岸物資的狀況。從河西包蘭線上運來的大批工業(yè)器材和汽車無法載運的重型機械都可直接運往河?xùn)|的吳忠等地區(qū)，可以大大加速自治區(qū)工業(yè)基地建立。同時，吳忠等地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品和未來的工業(yè)產(chǎn)品也可經(jīng)此橋運往其他各地。這不僅對目前正在進行的青銅峽水利樞紐工程有重大作用，而且也為發(fā)展和提高回漢民族的經(jīng)濟和文化生活創(chuàng)造了有利條件。
為爭取流冰前完成深水部分的橋墩下水工作，蘭州鐵路局橋梁工程隊一百二十多個職工和一百三十多個民工正日夜與河冰搏斗，與時間賽跑。二十五日這天，張道富等三、四個工人冒著嚴寒和危險，解衣下水工作，使橋墩順利定位。”
