七里河黃河大橋位于蘭州市七里河,新建時(shí)是黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋。是連接安寧區(qū)和七里河區(qū)的重要橋梁。
橋梁長(zhǎng)度 276.12m
橋梁類型 鋼筋混凝土懸臂梁橋
建設(shè)時(shí)間 1956年10月至1958年11月
通車時(shí)間 1959年11月
地理位置 連接安寧區(qū)七里河區(qū)
所屬城市 蘭州市
建設(shè)歷程
七里河黃河大橋建造于1956年10月至1958年11月，投資540萬(wàn)元，由鐵道部第一設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，烏魯木齊鐵路局橋梁工程隊(duì)修建。
2009年6月10日，蘭州市市政工程管理處橋梁所在巡查中發(fā)現(xiàn)該橋裂縫發(fā)展迅速，存在嚴(yán)重的安全隱患，經(jīng)市政府同意后，對(duì)該橋采取了限載通行措施，僅限于20噸以下的車輛通行。
2010年3月20日，七里河黃河大橋全封閉施工。為方便兩岸市民交通，有關(guān)方面曾提出過七里河黃河大橋橋側(cè)架設(shè)浮橋的方案，并進(jìn)行可行性研討。但由于河水流速難以控制，浮橋的維護(hù)與保養(yǎng)工作比較復(fù)雜及運(yùn)行存在安全隱患，在維修加固七里河黃河大橋期間不適宜架設(shè)浮橋。遂用游艇往來免費(fèi)運(yùn)送渡河的市民[3] 。
2011年1月日9時(shí)30分，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝，大橋主體工程實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著大橋關(guān)鍵性控制工程的完成。工程完工后將提高橋梁的荷載能力，達(dá)到設(shè)計(jì)荷載公路-I級(jí)，橋面寬度由原來的18.4米加寬為23米，由雙向兩車道變?yōu)殡p向四車道。
橋梁建筑
七里河黃河大橋上部結(jié)構(gòu)為7跨鋼筋混凝土雙懸臂加掛梁結(jié)構(gòu)，跨徑為30M+5*40M+30M，全長(zhǎng)276.12M，橋面總寬18.4M，車行道12M，人行道各為3.2M；下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺(tái)。是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新建的黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋。位于西固區(qū)西柳溝街道柴家臺(tái)村的柴家臺(tái)黃河懸索吊橋，建于1977年，是柴家臺(tái)45戶村民出行的方圓6公里區(qū)域內(nèi)跨黃河的唯一通道。
管理維護(hù)
2009年6月，蘭州市政工程管理部門發(fā)現(xiàn)大橋裂縫發(fā)展迅速，存在嚴(yán)重隱患，經(jīng)蘭州市政府同意后，對(duì)該橋采取了限載通行措施，僅限20噸以下的車輛通行，也限制了公交車的通行，這給兩岸居民的出行帶來了很大的不便。
2009年6月大橋被限制通行后，相關(guān)單位對(duì)七里河黃河大橋先后進(jìn)行了動(dòng)、靜荷載檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)橋梁病害較為嚴(yán)重，已不能承受高速行車的沖擊。
2010年月20日，大橋進(jìn)入全封閉施工狀態(tài)，開始正式對(duì)大橋進(jìn)行維修加固，自此兩岸被隔斷。之后，為解決兩岸居民的出行難，有關(guān)方面采取擺渡等措施緩解通行矛盾，加上維修施工中種種因素干擾，工期相對(duì)有所滯后。
2010年9月，因施工緩慢，蘭州市責(zé)令市政府相關(guān)部門向群眾道歉。由于市政工程不能按期完工而向群眾道歉，這在蘭州市還是第一次。同時(shí)，蘭州市要求重新制定維修方案，公布竣工日期。大橋按計(jì)劃將于2011年4月30日實(shí)現(xiàn)通車。
重要意義
“七里河黃河大橋是第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)，在黃河上新建的最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋，在那個(gè)年代，它的建成對(duì)蘭州橋梁建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”。
