BIM技術(shù)助力廣州地鐵精準(zhǔn)建設(shè)
2016-09-20
（原標(biāo)題：BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準(zhǔn)建設(shè)）
六號線二期“車站吊掛式綜合管線槽施工”三維模型。
利用BIM技術(shù)建模的站廳效果圖。
廣州地鐵六號線二期和七號線工藝創(chuàng)新巡禮2
BIM的全稱是BuildingInformationModeling,即建筑信息模型,它是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ),集成建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型,是一種應(yīng)用于建筑工程設(shè)計、建造、管理全過程的數(shù)字集成方法。而廣州地鐵在國內(nèi)軌道交通行業(yè)BIM技術(shù)應(yīng)用方面正處于先進水平,目前,這項先進的技術(shù)已在廣州地鐵六號線二期和七號線工程建設(shè)中率先廣泛使用,利用BIM技術(shù),使廣州地鐵的建設(shè)更加精準(zhǔn)可靠,全方位實現(xiàn)了建筑工業(yè)化。
新快報記者牟曉翼通訊員李婧黃偉雄李雄炳馮澤
虛擬建模:施工全程“可視化”
通俗來說,應(yīng)用BIM技術(shù),就是在施工之前利用三維建筑模型來模擬施工過程,以方便施工單位更精細地施工,讓工程管理不會忽視任何一個細節(jié)。
廣州地鐵六號線二期和七號線工程率先廣泛使用了該項技術(shù)。相關(guān)技術(shù)人員介紹:“利用三維模型進行虛擬建造,同一座車站,我們要造兩次,第一次在電腦里,第二次是在我們的現(xiàn)實世界里?！睋?jù)了解,相較于以往的工程技術(shù),BIM技術(shù)最顯著的優(yōu)勢就是“可視化”,即你看到的模型是什么樣的,最后做出來的實際效果就是什么樣的?！翱梢暬钡膬?yōu)勢非常明顯,無論是現(xiàn)場效果模擬,還是施工進度模擬,都可以做到非常精確,此外,設(shè)計與施工的協(xié)調(diào)在實際施工前就進行的模擬,可以使問題在施工前就提前暴露,加強施工管理,這些優(yōu)勢都可以讓建設(shè)資源、安全、質(zhì)量、進度、檔案資料等各項要素的精細化管理變得更加直觀、高效。
同時,BIM技術(shù)還可將模型的構(gòu)件與相應(yīng)的工藝工法相關(guān)聯(lián),并錄制成虛擬建造的可視化交底視頻,施工單位使用視頻對施工班組進行培訓(xùn),工藝標(biāo)準(zhǔn)更加直觀形象,更易于被工人理解,增強技術(shù)交底的實效。
超前處理:大幅減少整改返工
據(jù)廣州地鐵介紹,在以往的地鐵施工中,很多“躲藏”在施工組織計劃中的問題要到工地現(xiàn)場施工的時候才被發(fā)現(xiàn),這往往會造成整改返工,嚴(yán)重制約施工進度。而現(xiàn)在各專業(yè)的施工組織計劃都在計算機里通過BIM“演練”一遍,哪里的施工空間沒有被利用起來,哪個作業(yè)面有兩個專業(yè)在“打架”,哪里的管線碰撞到一起,哪里會阻礙設(shè)備的運輸,所有問題都能在電腦里“一覽無遺”。然后,再對設(shè)計圖紙進行糾偏、糾錯及優(yōu)化,實現(xiàn)設(shè)計少錯化、無錯化,解決機電與建筑結(jié)構(gòu)之間的碰撞問題。
因此,應(yīng)用了BIM技術(shù)后,所有現(xiàn)場實施的方案都是經(jīng)過模擬的“最佳實踐”,施工人員、設(shè)備材料、工器具、作業(yè)空間等資源都得以精準(zhǔn)配置到每一道工序,大大減少了整改返工的現(xiàn)象。以“車站吊掛式綜合管線槽施工”為例,該施工需在機電風(fēng)管安裝完成后進行,加之經(jīng)常與風(fēng)水電管槽沖突導(dǎo)致整改返工,按照傳統(tǒng)思路去做的話,施工進度很受影響。應(yīng)用BIM技術(shù)后,將弱電綜合線槽與機電風(fēng)水電管槽模型進行合并建模,直觀、精準(zhǔn)地呈現(xiàn)施工工序,找出并解決交叉工序和專業(yè)的碰撞問題,減少了整改返工,有效加快施工進度。
多元應(yīng)用:優(yōu)勢體現(xiàn)在方方面面
在六號線二期、七號線的施工過程中,BIM技術(shù)應(yīng)用非常廣泛,達到了預(yù)期的效果。
運用BIM技術(shù),對優(yōu)化設(shè)計與施工組織的效果非常明顯。在七號線鶴莊站,項目管理人員結(jié)合工期節(jié)點、工程特點、工藝要求、資源調(diào)度等信息,編制全過程的施工組織設(shè)計,其后將其與模型關(guān)聯(lián),進行虛擬建造,形成具備實操性的總體施工組織設(shè)計。通過應(yīng)用BIM技術(shù),將施工藍圖轉(zhuǎn)化為三維模型進行圖紙會審,應(yīng)用相對成熟的管線碰撞檢測、漫游檢查邏輯規(guī)則等功能,在施工正式開展前,對設(shè)計圖紙進行糾偏、糾錯及優(yōu)化,實現(xiàn)設(shè)計少錯化、無錯化,使得鶴莊站能在重重包圍的“大基坑”作業(yè)環(huán)境中突出重圍,確保工程順利推進。
機電施工工期緊張、專業(yè)繁多,如何實現(xiàn)施工資源的精準(zhǔn)投放一直是困擾廣州地鐵的難題。但在六號線二期、七號線一期的機電工程施工中,這一難題“迎刃而解”。廣州地鐵通過“派工單”,有效地化解了矛盾,派工單是連接虛擬與現(xiàn)實的橋梁,將數(shù)字模型與施工計劃、各項資源(包括作業(yè)人員、作業(yè)空間、設(shè)備材料、工器具等)、質(zhì)量要求、安全風(fēng)險及防控措施、檔案資料等要素關(guān)聯(lián)起來,在系統(tǒng)中進行虛擬建造,優(yōu)化確認后形成派工單。施工單位嚴(yán)格按照派工單,精確定位作業(yè)地點,配置人員、設(shè)備材料、工器具等資源,并按照質(zhì)量、安全要求進行施工。
在BIM技術(shù)的支持下,兩條新線還實現(xiàn)了全專業(yè)的工藝工法統(tǒng)一。新線利用BIM技術(shù)提高施工管控水平,對工藝工法進行可視化展現(xiàn),監(jiān)理方根據(jù)可視化模型對工藝工法關(guān)鍵要點結(jié)合傳統(tǒng)設(shè)計安裝大樣圖紙進行審查,并對工藝工法樣板模型進行驗收。通過系統(tǒng)整合,統(tǒng)籌安排各專業(yè)施工工序,使工法工序銜接更加合理高效,同時,建立對現(xiàn)場施工人員工藝工法水平的考評機制,形成管理閉環(huán),達到嚴(yán)格管理、優(yōu)質(zhì)施工的良好效果。
(原標(biāo)題：BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準(zhǔn)建設(shè))
本文來源：金羊網(wǎng)-新快報
