央廣網(wǎng)北京10月9日消息（記者劉會民郭翔宇）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，黨的十八大以來，國有企業(yè)不斷加強黨的建設(shè)工作，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者和先進基層黨組織。全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴就是其中的杰出代表。16-10-09新聞和報紙摘要全文>>>
昨天（8日）早上7點20分，在經(jīng)過26個小時的緊張操作后，港珠澳大橋海底隧道首根曲線段沉管E33成功完成對接任務(wù)。這也讓一直在施工現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮的港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴舒了一口氣。
林鳴：它是曲線，預(yù)制和安裝對接都有困難。這次E33沉管的安裝成功，從整個港珠澳大橋的建設(shè)來講，影響工期的一個很大的不確定性得到了解決。
港珠澳大橋海底隧道是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被譽為交通工程的“珠穆朗瑪峰”。而曲線段沉管的安裝更是隧道工程的難點。
由于我國此前在該領(lǐng)域的技術(shù)積累幾乎是空白，在港珠澳大橋建設(shè)之初，建設(shè)團隊曾考慮引進國外的技術(shù)和經(jīng)驗。但外方開出的1.5億歐元天價咨詢費，讓林鳴決心帶領(lǐng)建設(shè)團隊走上自主研發(fā)之路。
林鳴：我們說，這個東西我們自己干！后來我們集團就決定自己來攻關(guān)做這個事情。
項目建設(shè)以來，林鳴每年都會帶領(lǐng)團隊召開上千次的討論會議。目前已經(jīng)鋪設(shè)完成的29根沉管，林鳴也從沒有落下過其中任何一次的現(xiàn)場安裝過程，即便在手術(shù)恢復(fù)期也不例外。
林鳴：你是一個黨員，在團隊里又是大家共走鋼絲，你什么狀態(tài)啊？是不是還是以飽滿的情緒在工作？是不是還在高標準、嚴要求？是不是還在堅持世界一流工程的標準？這些大家都看在眼里。
在林鳴的帶領(lǐng)下，港珠澳大橋沉管隧道施工的世界級難題逐漸解開。曲線段沉管E33安裝后，海底隧道33根沉管只剩下4根。
林鳴表示，在項目的沖刺階段，更不能有一絲一毫的放松。
林鳴：可能別人看起來確實蠻辛苦啊，也不能回家，身體不舒服還要堅持啊等等。你想做好這個工程，想要完成這個使命，這都是應(yīng)該一定能做到的。
(原標題：伶仃洋上的工程師：記港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴)
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