王夢?。焊哞F技術(shù)發(fā)展受到國內(nèi)機(jī)械化水平制約
2015-04-09
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)4月9日訊 今年的政府工作報(bào)告針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提到了一個(gè)新概念：要實(shí)施“中國制造2025”，高鐵、核電是中國制造出口海外的兩張王牌，這兩年，高鐵裝備產(chǎn)業(yè)備受重視，令其走出國門的意圖特別明顯。
中國工程院院士、北京交通大學(xué)中國隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任王夢恕認(rèn)為，中國高鐵技術(shù)在世界上是領(lǐng)先的，但是在走出國門和堅(jiān)持發(fā)展的過程中仍然需要升級，問題是在施工過程中，高鐵裝備產(chǎn)業(yè)的機(jī)械化水平與核心部件還是嚴(yán)重依賴國外，“核心部件現(xiàn)在還是生產(chǎn)不了。像最簡單的，我們現(xiàn)在鐵路施工的，主要很多隧道都要穿過巖石，長的隧道很多，整個(gè)一條高鐵的線路，能占50%以上，所以快速施工的條件之一是提供像鉆爆法施工的機(jī)器，國外的機(jī)器每臺(tái)一千多萬，現(xiàn)在正在研制五百萬一臺(tái)這樣的，但是這個(gè)核心部分，像鑿巖機(jī)這部分，現(xiàn)在我們國內(nèi)還是，各方面還不行，買國外的阿塔阿斯的，阿塔阿斯的太貴，就買其他的歐洲一些芬蘭這些國家的，現(xiàn)在這個(gè)還是一個(gè)問題，這些都制約我們的發(fā)展。”
王夢恕指出，目前國家鐵路建設(shè)總額一般在每年6000億左右，可以建成2000公里的鐵路。單在建設(shè)過程當(dāng)中，需要將近600多萬的農(nóng)民工，但如果采用機(jī)械化可能起碼減一半人工，甚至減三分之二，所以現(xiàn)在這是一個(gè)影響機(jī)械化快速發(fā)展的一個(gè)根源。“現(xiàn)在我們出口的設(shè)備都是水平很差的，要說跟人比那差外國人一大截，尤其是跟德國。但是從分配上都要通盤考慮，現(xiàn)在體制是很關(guān)鍵的。”
另外，王夢恕認(rèn)為，目前中央企業(yè)約束比較大，但在陸續(xù)在放開手腳，“如果有一半有私人企業(yè)進(jìn)來，那他的手續(xù)簡單多了，說干就干了，現(xiàn)在就是在立項(xiàng)、研究等過程很男突破習(xí)慣勢力和規(guī)定。但是這個(gè)方面已經(jīng)知道，已經(jīng)看到了差距，也陸續(xù)在推進(jìn)”，王夢恕說。（安冉）
