小磨公路改擴(kuò)建開工 昆明至磨憨將全程高速
2015-05-18
昨日上午，云南小（小勐養(yǎng)）磨（磨憨）公路改擴(kuò)建工程在西雙版納州景洪市勐養(yǎng)鎮(zhèn)開工建設(shè)，項(xiàng)目通車后，將實(shí)現(xiàn)昆明至磨憨全程高速化，形成連接中國(guó)西南和省內(nèi)主要城市通往周邊國(guó)家的快捷國(guó)際大通道，對(duì)助推面向南亞?wèn)|南亞輻射中心建設(shè)具有重要意義。
省委書記、省人大常委會(huì)主任李紀(jì)恒宣布項(xiàng)目開工。
省委副書記、省長(zhǎng)陳豪主持開工儀式，曹建方、丁紹祥、張祖林、李邑飛出席開工儀式。
該項(xiàng)目位于云南省西雙版納州景洪市勐臘縣境內(nèi)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85銀川—昆明公路的聯(lián)絡(luò)線G8511昆明—磨憨（口岸）的末段，是連接我國(guó)中部、西部及通向南亞、東南亞各國(guó)的公路通道。
項(xiàng)目建設(shè)工期3年，建設(shè)總里程167公里（尚勇至磨憨段約9公里利用現(xiàn)有一級(jí)公路），其中起點(diǎn)銀河樞紐至菜陽(yáng)河、勐臘縣過(guò)境段全幅新建路線長(zhǎng)約24公里，其余路段利用現(xiàn)有二級(jí)公路改擴(kuò)建，長(zhǎng)約134公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里，同步建設(shè)勐侖立交連接線2.5公里以及輔道36公里。全線共設(shè)置互通式立交9處，服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)4處。
現(xiàn)有小磨二級(jí)公路是亞洲公路網(wǎng)規(guī)劃的AH3線的一部分。該線起于俄羅斯的烏蘭烏德，經(jīng)蒙古烏蘭巴托進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，由北京經(jīng)上海、杭州、昆明，至磨憨進(jìn)入老撾境內(nèi)，經(jīng)南塔止于泰國(guó)清邁，是中國(guó)與東盟國(guó)家間“四縱兩橫”運(yùn)輸大通道的第二縱的一部分，即昆明—曼谷—新加坡通道。
該通道是由新加坡至昆明的泛亞鐵路、昆明—曼谷公路、瀾滄江—湄公河航道等國(guó)際運(yùn)輸路線組成的綜合運(yùn)輸通道，昆曼國(guó)際大通道是昆明至曼谷公路的簡(jiǎn)稱，昆曼國(guó)際大通道是建設(shè)“中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)”的重要基礎(chǔ)設(shè)施和大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，為亞洲公路網(wǎng)的重要組成部分，也是次區(qū)域各國(guó)間經(jīng)濟(jì)合作交流的重要通道。主干線連接中國(guó)、老撾、泰國(guó)3個(gè)國(guó)家，輻射整個(gè)東南亞。小磨公路為昆曼大通道中國(guó)境內(nèi)的最后一段，同時(shí)也是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85重慶—昆明公路的聯(lián)絡(luò)線G8511昆明—磨憨（口岸）的末段，是連接我國(guó)中部、西南及通向南亞、東南亞各國(guó)的公路通道。此外，還是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)（9條放射線、2條環(huán)線、10條聯(lián)絡(luò)線）的聯(lián)絡(luò)線之一和云南省高速公路網(wǎng)中“七出盛五出境”公路主通道中連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家的昆明—曼谷國(guó)際大通道重要組成部分。
現(xiàn)有小磨公路于2005年1月1日開工建設(shè)，2008年7月20日建成通車。路線起于景洪市小勐養(yǎng)北側(cè)，止于國(guó)家級(jí)口岸磨憨，全長(zhǎng)175公里。
隨著我國(guó)東南亞國(guó)際大通道的建成，與東南亞各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的日益頻繁，加之昆明至河口、昆明至瑞麗的全線高速化或即將全線高速化，出境公路主通道僅剩昆明至磨憨最末端的小勐養(yǎng)—磨憨路段二級(jí)公路。如何把握云南成為“中國(guó)面向西南開放橋頭堡”國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃和國(guó)家“一帶一路”建設(shè)新時(shí)期對(duì)外開放偉大戰(zhàn)略構(gòu)想重要門戶的有利條件，打通這條內(nèi)連省內(nèi)州市主要城市，外通東南亞、南亞諸國(guó)的國(guó)際大通道，已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要和人民群眾的強(qiáng)烈期盼。
目前，小磨公路行程約3小時(shí)，待小磨高速公路改擴(kuò)建工程建成通車后，行程將縮短到1.5小時(shí)，交通運(yùn)輸壓力將大大緩解，運(yùn)輸時(shí)間也將大大減少。其依托高速公路（昆曼高速）及其與鐵路和陸水聯(lián)運(yùn)大通道的有機(jī)銜接，通過(guò)加大中國(guó)—東盟合作區(qū)貿(mào)易互通、邊民互市等得天獨(dú)厚的口岸資源優(yōu)勢(shì)，必將有效、快捷地開發(fā)地區(qū)資源，最終把地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于完善地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防建設(shè)以及加強(qiáng)我國(guó)同東南亞、南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作、文化交流具有重大意義。
