禪城推進智能交通三期建設
2015-05-13
今年禪城區(qū)計劃新增80個公共自行車站點，并同步投放3600輛公共自行車。同時，謀劃建立信息化集成指揮系統(tǒng)，推進智能交通三期建設，實現(xiàn)用科技手段改善城區(qū)交通出行管理。
■公共交通
建綜合服務指數
評估體系
禪城區(qū)交通運輸局常務副局長歐詠梅介紹，截至2014年12月，禪城區(qū)公交車運力增加到1486輛，公交車司機2113名，公交線路120條（含編碼線路、特色公交線路、城巴線路、旅游城巴線路），每萬人公交車輛擁有量達25標臺；按500米公交服務半徑計算的區(qū)內公交覆蓋率達到98%，與周邊的南海桂城、大瀝、獅山、西樵，及順德陳村、樂從、北滘等地建立快速通達的公交體系；公交日均客流量穩(wěn)定保持在65萬人次，公交分擔率達到30.44%，較好地滿足了市民的公交出行需求。
針對目前仍存在規(guī)范站場配置不足、公交駕駛員數量不夠、公交服務質量有待提升等問題，歐詠梅提出，在今年計劃中，禪城區(qū)交通局將參照深圳建立公共交通綜合服務指數評估體系，將公交服務進行量化評估，每季度將整體服務指標（準點率、投訴率等）、企業(yè)和駕駛員服務排名向社會公布。同時，還計劃新增80個公共自行車站點，并同步投放3600輛公共自行車，以優(yōu)化公共自行車站點布局，增強服務能力，并對使用超過三年的公共自行車進行更新（以70%標準更新車輛，計劃更新5100輛）。
■交通出行管理
推進智能交通
三期建設
在交通出行管理方面，市公安局禪城分局統(tǒng)計，禪城2014年汽車擁有量約43萬輛，摩托車約79000輛，電動車約5萬輛，自行車約3萬輛?，F(xiàn)在每天新車（汽車）入戶接近200輛，每年新增汽車約72000輛。但目前禪城區(qū)警員編制只有229人，協(xié)管員112人，平均年齡47歲，需要管理530多公里的路段，419個主要路口（其中重點路口132個），每年處理交通警情5萬多個案，警力不足，交通管理壓力大。
針對這種情況，市公安局禪城分局政委駱康表示，該局交警大隊今年將推行交通安全網格化管理的勤務改革，實現(xiàn)“道路包片制、工作團隊制”，由交警中隊領導班子成員掛帥，道路管控與村居服務同步推進，落實交通安全宣傳、整治、基礎數據統(tǒng)計、服務四大工作職責，以團隊為單位進行量化考核，主動加強與村居聯(lián)動，借力村居委及其他警種，提高快速反應能力。
為克服警力不足的問題，創(chuàng)新科技強警也將是今年禪城區(qū)交通管理方面的重點。駱康介紹，一方面建立信息化集成指揮系統(tǒng)，推進智能交通三期建設，實現(xiàn)科技主導勤務；另一方面籌建成立酒駕檢測中心，實現(xiàn)酒駕數據3G實時傳輸，提高打擊力度，杜絕人情關系。
■代表建言
用“互聯(lián)網+”
思維管理
對于近年來禪城區(qū)大力發(fā)展公交建設，改善市民出行條件所做的大量工作，區(qū)人大常委會主任、副主任、委員們給予了充分肯定。對于下階段如何提高完善，與會人員也進行了熱議。
區(qū)人大常委會專職委員蔡雄提出，禪城可以將中心城區(qū)公共交通發(fā)展、交通出行管理調研成果提交到市人大常委會，爭取地方立法；同時可借鑒青島等城市的做法，在對城區(qū)公交專用道建設進行全面評估的基礎上，建設區(qū)內半小時交通圈，打造禪城一環(huán)、二環(huán)的交通快速線路，解決市民出行難問題。
談起公交專用道，區(qū)人大代表鐘錫常認為，目前禪城公交專用道只有標線，沒有標牌，這方面急需完善。他結合自己的經歷談到：“在城區(qū)開車，有時候路面由三條機動車道變成兩條車道，其中有一條是專用道，這讓司機不得不插到其他車道上，大大影響了通行能力。因此，做好公交專用道標牌設施建設很重要?！?br />
出租車企業(yè)代表朱偉霖說：“為什么上下班高峰期很難打的，經過調研，不是因為出租車司機交班的原因，而是因為堵車?！币虼?，他建議將公交車專用車道放寬給出租車，一方面可以提高公交車專用道的使用率，另一方面也能解決下班“打的難”問題。
在馮永康看來，信息化時代，公交服務提升也要跟上步伐。他提出，現(xiàn)在公交車上已經有公共wifi，建議交通、公安部門把部門微信公眾號二維碼公布在公交車上，讓市民掃一掃，加關注，有什么意見，直接在微信上提，部門也可以及時跟市民互動，利用“互聯(lián)網+”思維管好公交服務。
公共交通
1建立公共交通綜合服務指數評估體系，將公交服務進行量化評估，每季度將整體服務指標（準點率、投訴率等）、企業(yè)和駕駛員服務排名向社會公布。
2計劃新增80個公共自行車站點，并同步投放3600輛公共自行車，并對使用超過三年的公共自行車進行更新（以70%標準更新車輛，計劃更新5100輛）。
1交通出行管理
將推行交通安全網格化管理的勤務改革，實現(xiàn)“道路包片制、工作團隊制”，道路管控與村居服務同步推進。
2
建立信息化集成指揮系統(tǒng)，推進智能交通三期建設，實現(xiàn)科技主導勤務；籌建成立酒駕檢測中心，實現(xiàn)酒駕數據3G實時傳輸。
