昨日，在柳州市三門(mén)江隧道工地，工人們冒雨施工。三門(mén)江隧道凈高5米，凈寬13.75米，設(shè)計(jì)雙向六車(chē)道，是廣西目前跨度最大的隧道，右洞預(yù)計(jì)本月下旬貫通，左洞預(yù)計(jì)6月底貫通。記者卿要林 攝
三門(mén)江隧道右洞本月下旬貫通
左洞還有90多米需要開(kāi)挖，預(yù)計(jì)6月底可以打通
廣西新聞網(wǎng)-南國(guó)今報(bào)柳州訊（記者廖艷明）柳州市三門(mén)江隧道位于三門(mén)江大橋東端的古亭山下，是廣西目前跨度最大的隧道。穿過(guò)該隧道后，向西十余公里，可直通雒容收費(fèi)站，然后上高速。如今，隧道建設(shè)進(jìn)展如何？昨日，記者前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了探訪。
土質(zhì)松軟施工難度大
在隧道東端的施工現(xiàn)場(chǎng)，兩個(gè)隧道孔初現(xiàn)雛形。右洞洞口，一臺(tái)通風(fēng)機(jī)呼呼作響，讓洞內(nèi)外空氣更好地進(jìn)行交換。廣西路橋三門(mén)江隧道項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員唐開(kāi)成介紹，隧道內(nèi)氧氣稀薄，還有不少粉塵。通風(fēng)機(jī)能更好地保證施工人員的安全和身體健康。而深入洞內(nèi)，里面漆黑一片，沒(méi)有電燈照明根本無(wú)法工作。施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在開(kāi)動(dòng)機(jī)器，將泥土一點(diǎn)點(diǎn)挖出，運(yùn)往洞外。
三門(mén)江隧道地處古亭山斷層范圍，土質(zhì)松軟，地質(zhì)狀況差。即使遇到巖石斷面，也是碳化后的松化灰?guī)r。再加上覆蓋土層厚度較薄，施工難度大。
唐開(kāi)成說(shuō)，隧道口的頂部覆蓋層厚度幾乎為零。越往中間掘進(jìn)，覆蓋物的厚度慢慢增加。一米兩米這樣的覆蓋厚度，只要下面一開(kāi)挖，上面極易塌陷。兩個(gè)洞，覆蓋薄的地段共有400多米。
面對(duì)這樣的施工環(huán)境，只有“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”。開(kāi)挖不到50厘米，就需要立即對(duì)墻體進(jìn)行支撐保護(hù)。除了用鋼筋支護(hù)，還要噴射混凝土多次加強(qiáng)支護(hù)。遇上多雨的季節(jié)，原本松軟的土質(zhì)，吸飽了水分，更易出現(xiàn)塌方。
隧道施工，少不了爆破技術(shù)。為了預(yù)防爆破造成的塌方，只能采用弱爆破的方式。遇到一些特殊易塌部位，只能靠人工一點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)挖。
廣西跨度最大隧道
三門(mén)江隧道分為左右兩個(gè)隧道洞，其中左隧道長(zhǎng)1325米，右隧道長(zhǎng)1329米。隧道施工都是采用東西兩邊雙向開(kāi)挖掘進(jìn)的方式。采用GPS定位，最后在中間一處匯合。
三門(mén)江隧道于去年2月開(kāi)始施工，目前整個(gè)工程已完成約80%。右洞進(jìn)展稍快，還剩下30多米，預(yù)計(jì)本月下旬可以貫通。左洞還有90多米需要開(kāi)挖，預(yù)計(jì)6月底可以貫通。
隧道凈高5米，凈寬13.75米，設(shè)計(jì)雙向六車(chē)道，是目前廣西道路施工中跨度最大的隧道。唐開(kāi)成稱，寬度超過(guò)9米，為跨度較大的隧道。跨度增加四五米，施工難度卻增加了好幾倍。
起于三門(mén)江大橋的曙光大道，位于柳新大道以南，桂柳高速公路以北，由西向東穿過(guò)官塘?xí)箙^(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)，跨越洛清江后至雒容收費(fèi)站，然后直接上桂柳高速。這條道路也是柳州市規(guī)劃環(huán)狀快速路的一部分。
而三門(mén)江隧道是柳東新區(qū)曙光大道的重要組成部分。過(guò)三門(mén)江大橋后，將建設(shè)一座三門(mén)江立交橋與隧道相連。穿過(guò)隧道往西，還有一座立交橋，連接柳東新區(qū)的大學(xué)西路等新建道路。
根據(jù)規(guī)劃，柳東新區(qū)三門(mén)江大橋東岸定位為，以會(huì)展會(huì)議為核心的汽車(chē)城次中心，集商貿(mào)辦公、商業(yè)服務(wù)、創(chuàng)意研發(fā)、旅游休閑于一體。曙光大道的建設(shè)，將進(jìn)一步加快該片區(qū)方格路網(wǎng)的形成。
