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京華時報訊(記者黃海蕾) 昨天，北京市交通委公布多項治理機場高速擁堵的方案，其中，機場高速進京方向五元橋段增加一條減速車道，預(yù)計5月20日完工，屆時，溫榆橋至五元橋這段常堵路段將提速30%。另外，京密路將通過架高架橋方式提升為快速路，機場進京再增一條快速路。姚家園路平房橋段至長虹橋段也改為快速路，機場二高速可直接通至三環(huán)。預(yù)計兩條路均年內(nèi)開工，2018年實現(xiàn)通車。
京密路架高架
機場進京再增快速路
在北京市交通委昨天公布的方案中，最受矚目的是京密路提級的消息。據(jù)了解，京密路起點為東直門，終點為市界密云古北口，全線約長123公里。記者注意到，2013年下半年，京密路改造工程就已做前期工作，當時北京市路政局懸賞100萬征集設(shè)計方案，按照初步設(shè)計，時速定為80-100公里。
據(jù)北京市交通委路政局相關(guān)負責人介紹，此次改造的為三環(huán)路三元橋至京平高速路段，全長13公里。提級改造采取架高架橋方式，即在原有道路上面再建一條快速路。在五環(huán)外采用四上四下設(shè)計，五環(huán)內(nèi)為三上三下。預(yù)計，該道路年內(nèi)開工，施工過程中會對原有京密路通行造成影響。另外，還會涉及沿線少數(shù)路段的拆遷工作。
據(jù)了解，目前，京密路是順義通往市區(qū)的重要道路，因此早晚高峰時段暴堵，十幾公里要走半個多小時甚至更長。改造后，按設(shè)計時速算10分鐘內(nèi)即可走完全程，不僅可有效分流機場高速壓力，更為順義市民進市區(qū)提供方便。
姚家園路提級
機場二高速直通三環(huán)
解決機場高速擁堵的第二招是，將機場二高速進一步向市內(nèi)延伸。目前，機場二高速只通行至五環(huán)路的平房橋，五環(huán)路為分流機場客流承擔巨大壓力，平房橋也是常堵點，在高峰時段，甚至?xí)绊懪c五環(huán)路平房橋相接的京通快速路。
按照交通委公布的方案，機場二高速將繼續(xù)從五環(huán)路平房橋向市內(nèi)延伸至三環(huán)的長虹橋。城市主干道姚家園路連接兩座橋的路段，將改造升級為全長七八公里的快速路，道路的紅綠燈要全部封閉。
據(jù)介紹，姚家園路的提級形成東部地區(qū)去往機場的完整快速通道，分流首都機場壓力，同時改善平房橋擁堵的現(xiàn)狀，擁堵的姚家園路也將變成城市快速路。
五元橋下增車道
拓寬機場高速瓶頸
除了京密路和姚家園路提級，首都機場高速本身也有改造。北京市路政局相關(guān)負責人介紹，2011年，機場高速進京方向免收通行費后，車流量猛增。到2014年，進京方向日平均交通量達到18萬輛，五元橋斷面高峰小時車流量達到14.5萬輛/日，為設(shè)計流量的4倍。進京方向每天堵車時間超過14小時。
交通部門的調(diào)查報告顯示：擁堵集中在溫榆橋至五元橋進京方向，7.5公里路段上，平均車速只有每小時15公里。此次改造，便是要拓寬五元橋東的瓶頸路段。
據(jù)了解，進京車輛途經(jīng)五元橋后便是五環(huán)出口，從機場高速進五環(huán)，車輛需減速。另外，橋下3條直行道變成兩條，另一條用于右拐入五環(huán)，通行能力下降明顯，因此這里也成為機場高速的瓶頸。此次要將橋下隔離帶從3米縮短至1米，橋下護欄從1.66米縮至0.66米，這樣橋下騰出3米空間，增加一條車道，這條道將作為機場高速進五環(huán)的減速車道，另有3條車道保持直行。
預(yù)計該工程于5月20日完工，施工時間為凌晨0點至5點，占兩車道施工，行駛車道變?yōu)橐粭l。改造后，預(yù)計溫榆橋至五元橋進京方向可提速30%。
機場快軌西延
與地鐵5號線換乘
除了道路改造，北京市交通委還將在機場快軌以及機場巴士專線上下功夫。機場快軌將從東直門西延至北新橋，實現(xiàn)與地鐵5號線換乘，今年上半年開工建設(shè)。
改造后，地鐵部門計劃新購置8組列車，擴建車輛段并對東直門站進行改造，使運行間隔從7.5分鐘縮減至4分鐘。2017年，市民將實現(xiàn)在東直門直接辦理值機。
今年，交通部門將在機場高速，二、三、四和五環(huán)路增加可變信息顯示屏，以增加機場高速路及周邊路網(wǎng)狀況的信息提示，引導(dǎo)車輛選擇最佳路線，分離過境車輛。
機場巴士線路和酒店專線也將擴大覆蓋范圍，比如嘗試開通輻射至市域內(nèi)中、高端酒店的巴士專線，為旅客提供“門到門”服務(wù)。
