濟(jì)青高速北線擴(kuò)建方案 擴(kuò)至八車道2019年完工
2015-04-22 來源：青島新聞網(wǎng)
昨天，山東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)雙院制咨詢招標(biāo)公告》，初步擴(kuò)容方案出爐，標(biāo)志著濟(jì)青高速北線擴(kuò)容工程有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，濟(jì)青高速北線全長約309公里，投資估算總金額約為281.7億元，將由四車道擴(kuò)至八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，有望于2019年完工。
新建改建百座立交
據(jù)了解，自1993年底建成通車的濟(jì)青高速北線是山東省第一條成規(guī)模的高速公路，它聯(lián)系了山東兩個(gè)最大的城市——濟(jì)南和青島，還連接了濰坊、淄博等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市，因此成為了省內(nèi)最繁忙的高速公路。目前濟(jì)青高速北線的車流量已經(jīng)達(dá)到超飽和狀態(tài)，因?yàn)檐嚵髁看?，各類交通事故不斷發(fā)生，嚴(yán)重影響道路交通安全。
本次公告顯示，濟(jì)青高速北線改擴(kuò)建工程已由山東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為山東高速公路股份有限公司，建設(shè)資金來源和出資比例為：招標(biāo)人自籌資本金占資金來源的25%，國內(nèi)銀行貸款占資金來源的75%，招標(biāo)人為山東高速公路股份有限公司，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件。改擴(kuò)建工程路線全長309.172公里，改擴(kuò)建特大橋2座、大橋15座、中橋24座、小橋91座、涵洞542道；互通立交32處（新建7處，改建25處），分離立交73處（新建51處，利用9處，擴(kuò)建13處）；通道380道，天橋62座；服務(wù)區(qū)6處（新建1處，遷建1處，擴(kuò)建4處），停車區(qū)2處（均為新增）。
橫穿山東中部17縣
根據(jù)第一次環(huán)評(píng)報(bào)告，濟(jì)青高速北線改擴(kuò)建工程是山東省橫貫東西的公路大動(dòng)脈。起點(diǎn)是青島市主線收費(fèi)站，終點(diǎn)是濟(jì)南市零點(diǎn)立交。整個(gè)路線呈西東向至濰坊以后稍向東南，橫穿山東中部的17個(gè)縣（市、區(qū)），連接了五條國道、十五條省道。濟(jì)青高速公路由青銀線和濟(jì)廣線相關(guān)路段組成，其中青島（青島主線新收費(fèi)站）至唐王樞紐段為青銀線，路線長約287.3公里；唐王樞紐至零點(diǎn)立交段為濟(jì)廣線，路線長約21.9公里。
青銀線青島至濰坊（涌泉樞紐）段擬按設(shè)計(jì)速度120公里/時(shí)、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主、單側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度為42米；青銀線濰坊（涌泉樞紐）至濟(jì)南（唐王樞紐）段采用“兩側(cè)拼寬為主，單側(cè)分離加寬、單側(cè)拼寬為輔”的加寬方式，整體式路基寬度為42米；濟(jì)廣線唐王樞紐至零點(diǎn)立交段擬采用“兩側(cè)拼寬為主，兩側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度為42米。
建設(shè)總工期42個(gè)月
全線路基土石方數(shù)量1927.4萬立方米。在建設(shè)周期方面，勘察設(shè)計(jì)服務(wù)周期為78個(gè)月（含24個(gè)月缺陷責(zé)任服務(wù)期）；施工圖設(shè)計(jì)雙院制咨詢服務(wù)周期：自施工圖定測(cè)驗(yàn)收完成開始，至交通運(yùn)輸行政主管部門施工圖設(shè)計(jì)審查批復(fù)為止。在施工周期上，該項(xiàng)目建設(shè)總工期為42個(gè)月。今年，濟(jì)青高速北線改擴(kuò)建工程已經(jīng)列入我省的建設(shè)計(jì)劃，如果年內(nèi)順利啟動(dòng)該工程，那么有望在2019年竣工通車。
