車托幫副總裁孫冠男：移動(dòng)互聯(lián)推進(jìn)智能交通進(jìn)程
2015-04-01
2015年3月19日，2015移動(dòng)互聯(lián)與交通創(chuàng)新發(fā)展論壇在北京召開，會(huì)議由中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)、國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、國(guó)家智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)辦，中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)承辦。論壇圍繞移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能交通的跨界合作，互聯(lián)網(wǎng)+交通創(chuàng)新發(fā)展等熱點(diǎn)進(jìn)行討論。
北京車托幫網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司副總裁孫冠男，與會(huì)發(fā)表了關(guān)于《移動(dòng)互聯(lián)推進(jìn)智能交通進(jìn)程》的演講。
孫冠男：大家應(yīng)該是開了兩天會(huì)，我看大家都稍微疲憊，能還在這繼續(xù)跟大家一起開會(huì)的，我覺得都是智能交通領(lǐng)域的，真的是鐵粉，所以也特別感謝大家能夠堅(jiān)持到現(xiàn)在，各位嘉賓分享的其實(shí)都非常的精彩，我看日程我是倒數(shù)第二個(gè)講的，我盡量地把我要分享的東西盡快地跟大家說完，我不是一個(gè)特別容易說長(zhǎng)話的人，所以我就長(zhǎng)話短說，所以希望大家在我說的這個(gè)過程中，盡量靠一下我的一些資料，然后看一下接下來互動(dòng)的一個(gè)點(diǎn)。我比較年輕，看著就不太像做這么大行業(yè)的一個(gè)人，確實(shí)我是1985年生的，所以現(xiàn)在還沒到30，然后在這個(gè)智能交通領(lǐng)域我算是一個(gè)新人，我原來做媒體，媒體做了一陣之后，開始做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，辦一些線下的，再做一些線上的活動(dòng)，然后去搜狐做了一段的游戲，游戲做完了自己特別喜歡車，所以因?yàn)橄胍燔?，而加盟了車托幫，然后來做智能交通領(lǐng)域的事，剛才各位領(lǐng)導(dǎo)、專家一直都在跟我們說智能交通未來的一些發(fā)展，但是我覺得智能交通領(lǐng)域挺苦的，大家能夠做到不是那么容易，因?yàn)檫@個(gè)事說小其實(shí)絕對(duì)不小，但是說大，其實(shí)更大的是政府那快，所以很多事咱們得聽政府的一些事情來做事。怎么樣才能拿到核心的資源？怎么把業(yè)務(wù)展開推進(jìn)下去呢？其實(shí)我今天想跟大家分享的就是用戶的力量，什么叫用戶的力量？就是我這個(gè)加盟車托幫之后，我在想車托幫這三個(gè)字到底什么意思？剛開始的時(shí)候，我的車托付給你幫，可能實(shí)際上講的是一個(gè)O2O的服務(wù)，后來其實(shí)我漸漸地意識(shí)到了，車托幫的CEO呂春維先生起這個(gè)名字，其實(shí)有一點(diǎn)烏托邦的意思，是自己能夠聯(lián)合用戶一起去做一些事情，所以我對(duì)這個(gè)幫派現(xiàn)在理解越來越深，當(dāng)然不是我們的這個(gè)公司的員工，也包含我們下面的2500萬的車主用戶，我就跟大家分享，就是聊聊天，聊一下我們車托幫的一些事。
這個(gè)是我對(duì)智能交通的第一印象，當(dāng)時(shí)我不知道智能交通是什么東西，所以我就從交通工具這個(gè)非常狹隘的領(lǐng)域去想什么是智能交通，這天行者開著這個(gè)東西去參加賽車比賽，浮在天上，所以我就覺得這個(gè)東西是智能交通。后來我覺得智能交通不光是交通工具的事，我覺得還有路網(wǎng)建設(shè)的事，我就看了這個(gè)，這是第五元素，第五元素里邊的路網(wǎng)建設(shè)其實(shí)不是一個(gè)平面的路網(wǎng)建設(shè)，而是一個(gè)立里的，能飛的路網(wǎng)，這個(gè)就交通效率會(huì)高一些，它的位置蓋的也高，二十層樓，直接二十層就是停車場(chǎng)，開著這個(gè)飛車就出去了。我最近看了一部電影，智能交通可能是這樣的，就是A點(diǎn)到B點(diǎn)就是一個(gè)環(huán)，所以這個(gè)電影最近也比較火，光明陸戰(zhàn)隊(duì)，這個(gè)國(guó)外的翻譯叫大英雄天團(tuán)，隨后他們就從這個(gè)環(huán)，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，進(jìn)入到另外一個(gè)空間。所以這是我的一個(gè)外行人對(duì)智能交通的一些理解，但是我們到底是怎么參與到這個(gè)智能交通領(lǐng)域里的呢？這邊寫了一個(gè)簡(jiǎn)短的話，從伊甸園的夏娃和亞當(dāng)咬下一口蘋果，其實(shí)就對(duì)衣服有了需求，其實(shí)就是樹葉，同時(shí)以生命的形式開始吃，就是這種必須存在的，從遠(yuǎn)古時(shí)代人類要躲避危險(xiǎn)，住山洞，這個(gè)住就得有需求，那行到底是什么？我認(rèn)為才人類的衣食住行的四大剛需里，行是最社會(huì)化的，因?yàn)橹挥行惺且舜蚪坏?，你出行一定是要從A點(diǎn)到B點(diǎn)去見一個(gè)人，或者去做一件事，這個(gè)是社會(huì)化的事，所以我認(rèn)為衣食住行這四大剛需，無論從移動(dòng)互聯(lián)的角度來講，還是智能交通的角度來講，這是一個(gè)非常社會(huì)化的行為，或者社會(huì)化的事業(yè)，所以政府才會(huì)在這一塊有很大的話語權(quán)和掌控里。
我下面也例舉了很多出行的一些這個(gè)事件，車托幫其實(shí)從2011年開始，從一款手機(jī)上的電子狗開始來切入這個(gè)市場(chǎng)，首先2011年4月份我們有一款產(chǎn)品叫安價(jià)電子狗，當(dāng)時(shí)都還是PAD的時(shí)代，大家都要花錢去買電子狗，但是我們做了一款手機(jī)APP，免費(fèi)。2012年9月我們開始做眾包，也就是社會(huì)化的路況導(dǎo)航，因?yàn)榇蠹叶贾?，雖然北、上、廣一些一線城市，這個(gè)交通的基建還不錯(cuò)，但是有很多城市基建是不行的，比如說沈陽最近就要做一大批改道、封路、修路的事情，現(xiàn)在無論是斯維還是說千方他們提供的一些數(shù)據(jù)不夠及時(shí)，因?yàn)槊魈炜赡軙?huì)有一條路要封，他不可能給我去更新這一件事，所以眾包和社會(huì)化一定是信息的解決的最大化。之后我們?cè)?012年12日做了輕應(yīng)用的嘗試，這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)看趨勢(shì)，這個(gè)APP漸漸地獲取用戶的場(chǎng)景越來越高，所以我們就開始嘗試微信平臺(tái)的一些發(fā)展，無心插柳我做了一個(gè)公眾號(hào)，叫微信路況，大家也可能聽說過，是微信上最大的公眾號(hào)，1500萬粉絲，93%都是車主，這一塊我可以非常自豪地說，就是20個(gè)微信用戶里面有一個(gè)用戶是我們車托幫的微信上面開車的兩個(gè)人，就有一個(gè)是我們車托幫的用戶。2013年2月的時(shí)候我們車托幫APP，就是社會(huì)化導(dǎo)航的應(yīng)用用戶量達(dá)到1000萬。2014年12月我們總的數(shù)據(jù)可以達(dá)到2500萬，這個(gè)數(shù)量可能聽起來沒有那么細(xì)的概念，但是如果你算一下全國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量，私家車1.3億，1.4億，2500萬可能占到了大概五分之一、六分之一的這個(gè)量，這個(gè)量是非常不錯(cuò)的，那么有了這個(gè)量我們能干什么？我就簡(jiǎn)單說一下車托幫APP，這是截的幾個(gè)界面，因?yàn)槲姨胫v產(chǎn)品，就直接去看，用戶拍的照片，然后把當(dāng)前的堵車情況拍上來，然后你還可以跟旁邊走的車友去聊天，語音聊天是開車的時(shí)候就可以跟他們交流，前面堵到哪了呀？就是方圓公里內(nèi)就告訴你了，前面因?yàn)樽擦塑囁远碌侥牧?，?dāng)然我們也接了服務(wù)平臺(tái)，想借著O2O的這個(gè)后市場(chǎng)大風(fēng)做一些事情，所以服務(wù)平臺(tái)里面有很多上門洗車，上門保養(yǎng)，但是也基于我們的一個(gè)巨大的用戶量來做。
