計(jì)劃投資30億元，建設(shè)工期四年---海南鋪前跨海大橋開工建設(shè)
2015-03-07
備受社會(huì)高度關(guān)注的鋪前大橋3月6日順利開工，此舉標(biāo)志著我拾一橋四路”（鋪前大橋、中線瓊中至五指山至樂東高速公路、文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路、文昌至瓊海高速公路和橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路）的建設(shè)號角正式吹響。這是新年伊始我省開工的第一個(gè)重大民生工程，是羊年海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大手筆，是省交通運(yùn)輸廳貫徹落實(shí)省委、省政府重大決策部署，大力推動(dòng)新常態(tài)下海南交通運(yùn)輸新發(fā)展，助力國際旅游島建設(shè)的新舉措。這意味著未來幾年，我省高速公路主骨架的版圖將重新改寫。穿越我省中部的中、橫線高速公路建成后，將與現(xiàn)有的環(huán)島高速公路構(gòu)筑起“田”字型高速公路網(wǎng)。
3月6日，我省迄今為止規(guī)模最大的獨(dú)立跨海橋梁工程---鋪前跨海大橋正式開工建設(shè)。這座全長5.6公里橫跨海南島東北部的鋪前灣-東寨港海域，將文昌市鋪前鎮(zhèn)和?？谑醒葚S鎮(zhèn)連接起來，對進(jìn)一步完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮?？谳椛鋷?dòng)功能，促進(jìn)瓊北地區(qū)的旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
當(dāng)天上午，記者來到位于鋪前大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場，只見海面上幾臺清淤船舶開始作業(yè)，伴隨著轟隆隆的機(jī)器聲，挖掘機(jī)、鉆機(jī)、吊機(jī)、推土機(jī)等各種機(jī)械設(shè)備正在進(jìn)行施工。據(jù)該項(xiàng)目指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前主要是進(jìn)行鋪前大橋海面清淤等配套設(shè)施建設(shè)，這標(biāo)志著該項(xiàng)目全面開工建設(shè)。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于文昌市鋪前鎮(zhèn)，終點(diǎn)接?？谑袛M建江東大道，其中鋪前大橋段全長5600米，橋長4050米，主橋采用230+230米獨(dú)塔鋼斜拉橋，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道一級公路，路基和橋梁寬度32米；連接線長8.8公里，雙向四車道一級公路，估算總投資30億元，計(jì)劃建設(shè)工期4年。
省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鋪前大橋?qū)儆诖笮涂绾蛄汗こ蹋ㄔO(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)難度高、工程投資大，鋪前大橋創(chuàng)國內(nèi)“四最”：
一是地震動(dòng)峰值加速度國內(nèi)最高。鋪前大橋橋址處為1605年瓊山7.5級大地震的震中所在地，也是潛在的震源區(qū)，受活動(dòng)斷層影響，其地震動(dòng)峰值加速度為國內(nèi)最高。目前國內(nèi)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范、相關(guān)規(guī)定不適用于本項(xiàng)目的橋梁設(shè)計(jì)。由于位于強(qiáng)震區(qū)且跨越活動(dòng)斷裂帶，本項(xiàng)目對橋梁的抗震性能進(jìn)行了專門研究。
二是國內(nèi)首座跨越活動(dòng)斷層的特大型橋梁。鋪前大橋建設(shè)條件極為復(fù)雜，橋址處位于兩條活動(dòng)斷層的交匯處附近，因規(guī)劃及地形條件限制橋址無法有效避讓斷層，為國內(nèi)第一座跨越活動(dòng)斷層的特大型橋梁，橋梁設(shè)計(jì)超出現(xiàn)有規(guī)范范圍，無前例可循。
中咨集團(tuán)結(jié)合有關(guān)資料，開展了跨越活動(dòng)斷層橋梁選型研究，綜合考慮橋梁生命周期、斷層活動(dòng)幾率等各種因素，謹(jǐn)慎決定橋梁抗震等級性能，以現(xiàn)行規(guī)范為基準(zhǔn)，參照先進(jìn)國家最新規(guī)范，適當(dāng)提高規(guī)范設(shè)計(jì)值，最終研究比選出了適合我國國情的跨越活動(dòng)斷裂帶的合理橋型方案。項(xiàng)目采用獨(dú)塔斜拉橋+簡支鋼箱梁體系的橋型方案，獨(dú)塔斜拉橋跨越航道，利用小跨徑鋼箱梁跨越活動(dòng)的斷裂帶，采用較低的代價(jià)滿足橋梁的性能要求，填補(bǔ)了國內(nèi)跨越活動(dòng)斷層橋梁的空白。
三是設(shè)計(jì)基本風(fēng)速國內(nèi)最大。鋪前大橋位于海南島東北部強(qiáng)臺風(fēng)多發(fā)的瓊州海峽沿岸，且靠近風(fēng)力強(qiáng)勁的海峽東部入口，設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為國內(nèi)最大，2014年對海南島造成重創(chuàng)的“威馬遜”和“海鷗”超強(qiáng)臺風(fēng)均從橋位處經(jīng)過。
風(fēng)荷載是大跨度橋梁主要的控制荷載之一，它事關(guān)橋梁結(jié)構(gòu)的安全。為研究鋪前大橋的抗風(fēng)性能，省交通運(yùn)輸廳、中咨集團(tuán)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)開展了鋪前大橋抗風(fēng)性能專題研究》，通過風(fēng)洞試驗(yàn)等多項(xiàng)分析，對大橋的抗風(fēng)性能和橋面行車風(fēng)環(huán)境進(jìn)行研究，檢驗(yàn)大橋風(fēng)致穩(wěn)定性和渦激共振性能，科學(xué)合理確定橋塔和主梁的風(fēng)荷載參數(shù)、大橋成橋和施工控制狀態(tài)抖振響應(yīng)幅值等，確保大橋在施工階段和成橋運(yùn)營階段的抗風(fēng)安全性和優(yōu)良的橋面行車風(fēng)環(huán)境。
四是國內(nèi)首個(gè)采用項(xiàng)目管理承包（PMC）模式進(jìn)行建設(shè)的橋梁項(xiàng)目。鋪前大橋?qū)儆诖笮涂绾蛄汗こ蹋ㄔO(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)難度高、工程投資大，為更好推進(jìn)項(xiàng)目的建設(shè)管理，項(xiàng)目采用項(xiàng)目管理承包（PMC）模式進(jìn)行建設(shè)。PMC模式在國際工程中應(yīng)用廣泛，本項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)采用PMC模式進(jìn)行建設(shè)管理的橋梁工程，采用業(yè)主代表+項(xiàng)目管理承包(PMC)單位+參建單位的三級管理架構(gòu)。為研究鋪前大橋的抗震性能，省交通運(yùn)輸廳、中咨集團(tuán)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)進(jìn)行了強(qiáng)震區(qū)跨斷層、近斷層橋梁抗震性能及設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)專題研究，提出了適宜的減隔震及抗震構(gòu)造措施方案，為國內(nèi)同類橋梁的首次有益的探索。
省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾表示，鋪前大橋開工建設(shè)，標(biāo)志著我拾一橋四路”交通重點(diǎn)項(xiàng)目全面啟動(dòng)。“一橋四路”項(xiàng)目估算總投資362.27億元，總里程408.3公里，涉及我省八個(gè)市縣和一個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，輻射全省各市縣，與現(xiàn)有公路網(wǎng)形成一個(gè)有機(jī)整體，將有效地打通島上交通脈絡(luò)，激活海南經(jīng)濟(jì)，制勝區(qū)域發(fā)展布局，服務(wù)“一路一帶”建設(shè)。鋪前大橋建成后，將使文昌、?？谶B為一體，有利于完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮?？谳椛鋷?dòng)功能，促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，也有利于文昌借助更加便利的交通優(yōu)勢，更好地融入瓊北交通經(jīng)濟(jì)圈。
作為海南省迄今為止規(guī)模最大的獨(dú)立跨海橋梁工程，鋪前大橋建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)是抗風(fēng)和抗震，提供的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)則是解決抗風(fēng)和抗震關(guān)鍵要素。為確保大橋在抗風(fēng)和抗震方面的安全性，項(xiàng)目移交省交通運(yùn)輸廳以來，共組織開展了18項(xiàng)專題研究，還專門委托國內(nèi)橋梁專業(yè)的權(quán)威學(xué)府同濟(jì)大學(xué)、國家地震局地球物理研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等單位針對抗震、抗風(fēng)、跨斷層等進(jìn)行了的研究和試驗(yàn)工作，省交通運(yùn)輸廳董憲曾廳長、劉闖總工程師等領(lǐng)導(dǎo)非常關(guān)心項(xiàng)目抗風(fēng)和抗震的課題研究結(jié)果，曾多次主動(dòng)放棄節(jié)假日休息，不辭辛苦，帶領(lǐng)省廳業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)骨干及參建單位主要技術(shù)負(fù)責(zé)人親赴同濟(jì)大學(xué)，就開展項(xiàng)目抗風(fēng)抗震課題的進(jìn)展及有關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行溝通、交流，及時(shí)研究出了行之有效的課題方案，目前，橋梁抗風(fēng)抗震課題的最新研究結(jié)果已充分運(yùn)用到了大橋設(shè)計(jì)中，為大橋設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
“鋪前大橋是海南省目前規(guī)模最大的跨海大橋，建設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大，而且建設(shè)鋪前大橋意義重大，省交通運(yùn)輸廳把這么一個(gè)重大的項(xiàng)目交由我負(fù)責(zé)，我一定竭盡全力爭取把鋪前大橋建設(shè)好，不辜負(fù)省委省政府及省交通運(yùn)輸廳對他的信任１鋪前大橋項(xiàng)目指揮部指揮長張迎春告訴記者，2013年4月，鋪前大橋項(xiàng)目由文昌市移交省交通運(yùn)輸廳以來，該廳領(lǐng)導(dǎo)高度重視，為加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，經(jīng)省政府同意，該廳專門成立了鋪前大橋指揮部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)督管理。
一年多來，指揮部有條不紊開展各項(xiàng)工作，組織項(xiàng)目管理公司中咨集團(tuán)認(rèn)真梳理前期各項(xiàng)工作，并制定了各項(xiàng)工作計(jì)劃，做到每月有計(jì)劃，每周有目標(biāo)，責(zé)任落實(shí)到人，倒排工期，環(huán)環(huán)緊扣。在省相關(guān)部門的大力支持下，在參建單位所有員工和技術(shù)人員的努力下，鋪前大橋項(xiàng)目工可已于2013年9月獲省發(fā)改委批復(fù)。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已于2014年7月獲省發(fā)改委批復(fù)。目前水域配套施工圖設(shè)計(jì)已基本結(jié)束，大橋工程施工圖設(shè)計(jì)正抓緊進(jìn)行。
