我國推進橋梁建設成就綜述：河山廣架幸福橋
2015-03-05
“這是2003年杭州灣大橋開工時的一張現(xiàn)場照片，我一直珍藏著，因為我永遠忘不了那些期盼的眼神。”交通運輸部總工程師周海濤拿著手中的照片感慨道。正是在萬千百姓的期盼中，我國橋梁事業(yè)飛速發(fā)展，短短10余年時間，已從橋梁大國躍居橋梁強國之列，特大橋梁上天入地，成為新的“中國驕傲”。
經濟格局因橋而變
一座橋，不僅僅是能方便通行，更能改變距離，改變區(qū)域產業(yè)結構和市場格局。
2014年12月，在建成通車5周年前夕，浙江舟山大陸連島工程中的兩座世界級大橋——金塘大橋、西堠門大橋迎來竣工驗收。
時間回溯到2003年1月，時任浙江省委書記的習近平同志在舟山調研時強調，“連島工程對于浙江省港口資源整合，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。連島工程建成后，會產生怎樣的經濟效益和社會影響，現(xiàn)在怎么估計都不會過分。”
開通5年來，這個期望得到了驗證。這里成為我國唯一以海洋經濟為主題的國家級新區(qū)，新區(qū)規(guī)劃獲國務院批復，舟山從海島時代邁向了陸海聯(lián)動的時代，真正融入“長三角”，經濟結構轉型實現(xiàn)重大跨越，海島人民生產生活方式發(fā)生了深刻變革。
舟山市統(tǒng)計局總統(tǒng)計師張榮介紹說，從2009年到2013年底，舟山地區(qū)生產總值從535億元增長到930億元，增長73.8%；旅游接待人數(shù)增長74.9%，旅游收入翻了近一番；集裝箱吞吐量增長了6.2倍。
如同這兩座大橋一樣，橋梁大多扼守公路、鐵路的咽喉要道，是打通這些關節(jié)的重要途徑，把縱橫全國的高速公路、鐵路大動脈、農村公路等連接起來，讓天塹變通途，形成四通八達的交通運輸網絡，為經濟社會發(fā)展作出了巨大貢獻。
杭州灣跨海大橋通車１年后，有兩種現(xiàn)象越來越普遍，一是一頭在上海、一頭在寧波的“杠鈴型企業(yè)”增多，二是企業(yè)“回流”。華東師范大學長江流域發(fā)展研究院教授沈玉芳說，“一座長橋，打通了天塹阻隔，讓交通末梢變成交通樞紐，寧波和上海不再隔海相望，陸路距離縮短120公里；一座長橋，完全改變了‘長三角’的交通格局，讓溫州、臺州、舟山等地離上海更近，讓南通、鎮(zhèn)江等地到寧波更便捷；一座長橋，促進了被稱為世界第六大城市群的‘長三角’城市群的區(qū)域一體化進程，提升了整體競爭力，為區(qū)域經濟的騰飛奠定了堅實基礎。”
百姓生活因橋而美
一座橋架起了一條路，溝通了大江南北，跨越了深山峽谷。
從“走得了”到“走得好”，“索道醫(yī)生”鄧前堆笑了。2011年11月23日，云南怒江上空30米，馬拉底吊橋通了，身穿怒族禮服的鄧前堆激動得提高了一個調門，“夢想成真啊！有了大橋真方便！”多少年來，懸掛在峭壁上的索道一直是當?shù)卮迕駚硗瓋砂兜奈ㄒ煌ǖ馈Ｅ盗鳑坝?，鄉(xiāng)親們多么希望有一座幸福橋連接兩岸，“再也不用溜索出診，重病病人也可以用車送去縣醫(yī)院，大家再也不用像鳥兒一樣飛過江了！”
在廣闊的中西部地區(qū)，崇山峻嶺和大河峽谷都成為東西大通道上難以逾越的一道道天險。近幾年來，四川、陜西、云南、貴州等西部山區(qū)省份都加快了橋梁建設步伐，一條條橫貫東西的交通大動脈逐漸打通，成為我國促進西部大開發(fā)、中部崛起，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的紐帶。
“百姓需求是建橋的根本動力。”周海濤說，目前，中西部所建設的橋梁對保障民生效果明顯，但經濟拉動的效果還沒有完全顯現(xiàn)出來，相信隨著中西部經濟的快速發(fā)展，橋梁在經濟發(fā)展中起到的作用將越來越大。
產業(yè)發(fā)展因橋而強
一座橋的建設涉及數(shù)十個產業(yè)，它的崛起能帶動一批產業(yè)發(fā)展。
“比如，鋼鐵行業(yè)的高強鋼絲，以前只有日本、韓國能生產，因我國特大橋梁的發(fā)展需求，目前我國已成為世界上第三個可以生產這種特殊鋼材的國家。”周海濤介紹說，橋梁的建設對產業(yè)帶動作用十分明顯。作為路網中的重要結構工程，相對于公路鐵路等設施，橋梁平均所需要的鋼材和水泥更多，例如舟山連島工程金塘大橋總投資82億元，共計使用鋼材71.3萬噸，水泥60.8萬噸。
研究顯示，高速公路（包括橋梁、隧道等）每1億元投入，可創(chuàng)造直接就業(yè)機會1800個，帶動社會總產值增加接近3億元；每公里建設平均需鋼材1000噸，水泥9000噸。
此外，在橋梁建設中，中國交通建設事業(yè)錘煉出一批批具有國際競爭力的建設隊伍，培養(yǎng)出具有國際知名度的工程院士、設計大師，以及一批中青年技術領軍人才和高技能人才，提升了交通產業(yè)鏈的整體技術水平。
曾參與蘇通大橋材料供應的寶鋼二鋼公司總經理張健感嘆，“工程需要是企業(yè)創(chuàng)新的最大動力，如果沒有蘇通大橋這個大舞臺，我們的跨越可能還要等上10年。”
如今，越來越多的中國企業(yè)沖進了國內高端市場，走向國際大舞臺。因為參與橋梁建設，中交集團上海振華港機公司研制出亞洲最大、填補我國裝備業(yè)空白的4000噸浮吊；因為參與橋梁建設，長沙“三一重工”的高揚程混凝土泵首次打入了國內300米高塔施工市場；因為參與橋梁建設，中國交通建設股份有限公司、中鐵山橋集團、法爾勝集團等一批國內知名企業(yè)展現(xiàn)了實力，提高了知名度，紛紛在馬來西亞檳城二橋、美國舊金山修新海灣大橋、美國奧克蘭大橋等項目中中標，踏上世界舞臺。
